Spoorvervoer

Spoorvervoer is 'n vervoermiddel van passasiers en goedere op wielvoertuie wat op spore loop, ook bekend as spore.Dit word ook algemeen na verwys as treinvervoer.In teenstelling met padvervoer, waar voertuie op 'n voorbereide plat oppervlak ry, word spoorvoertuie (rollende materiaal) rigtinggewend gelei deur die spore waarop hulle loop.Spore bestaan ​​gewoonlik uit staalrelings, geïnstalleer op bande (slapers) en ballas, waarop die rollende materiaal, gewoonlik toegerus met metaalwiele, beweeg.Ander variasies is ook moontlik, soos plaatspoor, waar die relings vasgemaak word aan 'n betonfondasie wat op 'n voorbereide ondergrond rus.

Rollende materiaal in 'n spoorvervoerstelsel ondervind gewoonlik laer wrywingsweerstand as padvoertuie, dus kan passasiers- en vragmotors (waens en waens) in langer treine gekoppel word.Die operasie word uitgevoer deur 'n spoorwegmaatskappy, wat vervoer tussen treinstasies of vragkliëntefasiliteite verskaf.Krag word verskaf deur lokomotiewe wat óf elektriese krag van 'n spoorweg-elektrifiseringstelsel trek óf hul eie krag produseer, gewoonlik deur dieselenjins.Die meeste spore word deur 'n seinstelsel vergesel.Spoorweë is 'n veilige landvervoerstelsel in vergelyking met ander vorme van vervoer.[Nb 1] Spoorwegvervoer is in staat tot hoë vlakke van passasiers- en vragbenutting en energiedoeltreffendheid, maar is dikwels minder buigsaam en meer kapitaalintensief as padvervoer, wanneer laer verkeersvlakke word oorweeg.

Die oudste, deur die mens vervoerde spoorweë dateer uit die 6de eeu vC, met Periander, een van die Sewe Sages van Griekeland, wat gekrediteer is met die uitvinding daarvan.Spoorvervoer het geblom ná die Britse ontwikkeling van die stoomlokomotief as 'n lewensvatbare bron van krag in die 19de eeue.Met stoomenjins kon 'n mens hoofspoorweë bou, wat 'n sleutelkomponent van die Industriële Revolusie was.Spoorweë het ook die koste van verskeping verminder en minder verlore goedere toegelaat, in vergelyking met watervervoer, wat af en toe die sink van skepe in die gesig gestaar het.Die verandering van kanale na spoorweë het voorsiening gemaak vir "nasionale markte" waarin pryse baie min van stad tot stad verskil het.Die uitvinding en ontwikkeling van die spoorlyn in Europa was een van die belangrikste tegnologiese uitvindings van die 19de eeu;in die Verenigde State word beraam dat sonder spoor, die BBP in 1890 met 7% laer sou gewees het.

In die 1880's is geëlektrifiseerde treine ingestel, en ook die eerste tremweë en snelvervoerstelsels het tot stand gekom.Vanaf die 1940's het die nie-geëlektrifiseerde spoorweë in die meeste lande hul stoomlokomotiewe vervang deur diesel-elektriese lokomotiewe, met die proses wat byna voltooi was teen 2000. Gedurende die 1960's is geëlektrifiseerde hoëspoed spoorwegstelsels in Japan ingestel en later in sommige ander lande.Ander vorme van begeleide grondvervoer buite die tradisionele spoorwegdefinisies, soos monorail of maglev, is al probeer, maar het beperkte gebruik gesien.Na afname ná die Tweede Wêreldoorlog as gevolg van mededinging van motors, het spoorvervoer 'n herlewing in die afgelope dekades gehad as gevolg van padopeenhoping en stygende brandstofpryse, sowel as regerings wat in spoor belê as 'n manier om CO2-vrystellings te verminder in die konteks van kommer oor aardverwarming.