Wat is China Europe Railway Express vervoerhouerdiens?

Bespoedig China Railway Express
Die China Railway Express staan ​​bekend as die "staal kameelkaravaan" wat langs die "Belt and Road" jaag.
Sedert die eerste China-Europe Railway Express (Chongqing-Duisburg) suksesvol op 19 Maart 2011 geopen is, het hierdie jaar 11 jaar se bedryfsgeskiedenis oorskry.
Tans het die China-Europe Railway Express drie groot vervoerkanale in die weste, die middel en die ooste gevorm, 82 bedryfsroetes oopgemaak en 204 stede in 24 Europese lande bereik.Meer as 60 000 treine is in totaal bedryf, en die totale waarde van vervoerde goedere het 290 miljard Amerikaanse dollar oorskry.Die ruggraatmodus van landvervoer in internasionale logistiek.
Dit het 'n belangrike rol gespeel in die bevordering van ekonomiese en handelsuitruilings tussen Asiatiese en Europese lande en die stimulering van plaaslike ekonomiese en sosiale ontwikkeling.

Die drie hoofkanale van China Railway Express is:
① West Passage
Die eerste is om die land te verlaat vanaf die Alashankou (Horgos) hawe in Xinjiang, met die Russiese Siberiese Spoorweg deur Kasakstan te verbind, deur Wit-Rusland, Pole, Duitsland, ens., en ander Europese lande te bereik.
Die tweede is om die land van Khorgos (Alashankou) hawe te verlaat, deur Kazakstan, Turkmenistan, Iran, Turkye en ander lande te gaan en Europese lande te bereik;
Of steek die Kaspiese See deur Kazakstan, gaan Azerbeidjan, Georgië, Bulgarye en ander lande binne en bereik Europese lande.
Die derde is van Turgat (Irkeshtam), wat verbind is met die beplande Sino-Kirgyzstan-Oesbekistan-spoorlyn, wat na Kirgisië, Oesbekistan, Turkmenistan, Iran, Turkye en ander lande lei en Europese lande bereik.
② middelste kanaal
Verlaat die Erenhot-hawe in Binne-Mongolië, verbind met Rusland se Siberië-spoorlyn via Mongolië, en bereik Europese lande.
③ Oos deurgang
Verlaat die Manzhouli (Suifenhe, Heilongjiang) hawe in Binne-Mongolië, verbind met die Russiese Siberië Spoorweg en bereik Europese lande.

Die Sentraal-Asiatiese Spoorweg ontwikkel terselfdertyd vinnig
Onder die invloed van die China-Europe Railway Express ontwikkel die Sentraal-Asiatiese Spoorweg tans ook vinnig.Daar is spoorlyne na Mongolië in die noorde, Laos in die suide en Viëtnam.Dit is ook 'n gunstige vervoeropsie vir tradisionele see- en vragmotorvervoer.
Aangeheg is die 2021-weergawe van die China Railway Express-roete en 'n skematiese diagram van die belangrikste binnelandse en oorsese nodusse.
Die stippellyn is die China-Europa land-see-roete, wat oorgeplaas word na Boedapest, Praag en ander Europese lande via Piraeus, Griekeland, wat gelykstaande is aan see-spoor-gekombineerde vervoer, en daar is 'n vragtariefvoordeel in sekere tydperke van tyd.

Vergelyking tussen treine en seevrag
Baie hoëwaarde-toegevoegde produkte soos seisoenale groente en vrugte, vars vleis, eiers, melk, klere en elektroniese produkte kan die trein neem.Die vervoerkoste is hoog, maar dit kan binne 'n paar dae die mark bereik, en daar is net tientalle bokse in een trein sonder om vir die goedere te wag.
Dit neem een ​​of twee maande om per see te verskeep, en 'n skip kan duisende of selfs tienduisende bokse bevat, en dit moet by verskeie hawens langs die pad gelaai word.Die vragkoers is laag, maar die tydrowend is te lank.
Daarteenoor is seevervoer meer geskik vir grootmaat kommoditeite soos graan, steenkool en yster~
Omdat die tyd van China Railway Express korter is as dié van seevrag, is dit nie net 'n mededinger van seevrag nie, maar ook 'n goeie aanvulling tot seevrag, wat doeltreffendheid aansienlik kan verbeter.