የባቡር ትራንስፖርት

የባቡር ትራንስፖርት ተሳፋሪዎችን እና ሸቀጣ ሸቀጦችን በባቡር ሐዲድ ላይ በሚሮጡ ጎማዎች ላይ ማጓጓዣ መንገድ ነው, በተጨማሪም ትራኮች በመባል ይታወቃል.በተለምዶ የባቡር ትራንስፖርት ተብሎም ይጠራል.ከመንገድ ትራንስፖርት በተቃራኒ፣ ተሽከርካሪዎች በተዘጋጀ ጠፍጣፋ መሬት ላይ የሚሮጡበት፣ የባቡር ተሽከርካሪዎች (የሚሽከረከሩት) በሚሮጡበት ትራኮች አቅጣጫ ይመራሉ ።ትራኮች ብዙውን ጊዜ የብረት መሄጃዎችን ያቀፈ ነው ፣ በእስራት ላይ የተጫኑ (የሚተኛ) እና ባላስት ፣ ብዙውን ጊዜ በብረት ጎማዎች የተገጠመ የማሽከርከር ክምችት የሚንቀሳቀስበት።ሐዲዶቹ በተዘጋጀ የከርሰ ምድር ወለል ላይ በሚያርፍ ኮንክሪት መሠረት ላይ የተጣበቁበት እንደ ጠፍጣፋ መንገድ ያሉ ሌሎች ልዩነቶችም ሊኖሩ ይችላሉ።

በባቡር ትራንስፖርት ሥርዓት ውስጥ የሚሽከረከር ክምችት በአጠቃላይ ከመንገድ ተሽከርካሪዎች ያነሰ የግጭት ተቃውሞ ያጋጥመዋል፣ ስለዚህ ተሳፋሪ እና የጭነት መኪናዎች (ጋሪዎችና ፉርጎዎች) ከረጅም ባቡሮች ጋር ሊጣመሩ ይችላሉ።ክዋኔው የሚከናወነው በባቡር ጣቢያ ወይም በጭነት ደንበኞች መካከል መጓጓዣን በማቅረብ በባቡር ኩባንያ ነው ።ሃይል የሚሰጠው ከባቡር ኤሌክትሪፊኬሽን ሲስተም ኤሌክትሪክን የሚስቡ ወይም የራሳቸውን ሃይል የሚያመነጩ ሎኮሞቲቭስ ነው፣ ብዙ ጊዜ በናፍታ ሞተሮች።አብዛኛዎቹ ትራኮች በምልክት አሰጣጥ ስርዓት ይታጀባሉ።የባቡር ትራንስፖርት ከሌሎች የትራንስፖርት ዓይነቶች ጋር ሲወዳደር ደህንነቱ የተጠበቀ የመሬት ትራንስፖርት ሥርዓት ነው። ዝቅተኛ የትራፊክ ደረጃዎች ግምት ውስጥ ይገባል.

በጣም ጥንታዊው፣ በሰው የሚጎትቱት የባቡር ሀዲዶች ከክርስቶስ ልደት በፊት በ6ኛው መቶ ክፍለ ዘመን የተጀመሩ ሲሆን ከግሪክ ሰባት ጠቢባን አንዱ የሆነው ፔሪያንደር ለፈጠራው እውቅና ተሰጥቶታል።የባቡር ትራንስፖርት በብሪታንያ በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን እንደ አዋጭ የኃይል ምንጭ ሆኖ ከእንግሊዝ ልማት በኋላ አብቧል።በእንፋሎት ሞተሮች አንድ ሰው የኢንዱስትሪ አብዮት ዋና አካል የሆኑትን ዋና የባቡር ሀዲዶችን መገንባት ይችላል።እንዲሁም የባቡር ሀዲዶች የማጓጓዣ ወጪን በመቀነሱ ጥቂት የጠፉ እቃዎች እንዲኖሩ ተፈቅዶላቸዋል፣ ከውሃ ትራንስፖርት ጋር ሲነፃፀሩ አልፎ አልፎ የመርከብ መስመጥ ይገጥማቸዋል።ከከተማ ወደ ከተማ ያለው የዋጋ ልዩነት በጣም ትንሽ በሆነበት “የአገር አቀፍ ገበያ” ወደ ባቡር መስመር መቀየር አስችሏል።በአውሮፓ ውስጥ የባቡር ሐዲድ ፈጠራ እና ልማት በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን በጣም አስፈላጊ ከሆኑት የቴክኖሎጂ ግኝቶች አንዱ ነበር ።በዩናይትድ ስቴትስ ያለ ባቡር በ1890 ጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርት በ 7 በመቶ ዝቅተኛ እንደሚሆን ይገመታል።

እ.ኤ.አ. በ1880ዎቹ በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ባቡሮች ገቡ፣ እንዲሁም የመጀመሪያዎቹ ትራም መንገዶች እና ፈጣን የመተላለፊያ ስርዓቶች ተፈጠሩ።ከ1940ዎቹ ጀምሮ፣ በአብዛኛዎቹ አገሮች የኤሌክትሪክ ኃይል የሌላቸው የባቡር ሐዲዶች የእንፋሎት ሎኮሞቲሞቻቸውን በናፍጣ-ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ተተኩ፣ ሂደቱ በ2000 ይጠናቀቃል። አንዳንድ ሌሎች አገሮች.እንደ ሞኖሬይል ወይም ማግሌቭ ያሉ ከባህላዊ የባቡር ሀዲድ ትርጉሞች ውጪ የሚመሩ የምድር ትራንስፖርት ዓይነቶች ሞክረዋል ነገርግን ጥቅም ላይ ውለው ታይተዋል።ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ በመኪናዎች ውድድር ምክንያት ማሽቆልቆሉን ተከትሎ የባቡር ትራንስፖርት ከቅርብ አሥርተ ዓመታት ወዲህ በመንገድ መጨናነቅ እና በነዳጅ ዋጋ መጨመር ምክንያት መነቃቃት ነበረው ፣ እንዲሁም መንግስታት በባቡር ውስጥ ኢንቨስት በማድረግ የ CO2 ልቀቶችን ከጭንቀት አንፃር ለመቀነስ። የዓለም የአየር ሙቀት.