Гандаль паміж Кітаем і Еўропай, традыцыйны від транспарту больш залежыць ад марскога і паветранага транспарту, транспартны час і транспартныя выдаткі было цяжка каардынаваць і вырашаць практычныя праблемы.Каб разарваць кайданы развіцця цэнтральнага руху, цэнтральнае хуткае жалеза, як папярэднік лагістычнага праекта Шаўковага шляху "Адзін пояс, адзін шлях", аднойчы адкрыла яго, каб стаць самым канкурэнтаздольным, вартым назвы ўсёабдымным эканамічна эфектыўным відам транспарту.У параўнанні з традыцыйным еўрапейскім відам транспарту час перавозкі складае 1/3 марскога транспарту і толькі 1/4 кошту паветранага транспарту!
Хуткая чыгунка Кітая ЕС з самымі кароткімі міжнароднымі перавозкамі, зручным мытным афармленнем, самым высокім каэфіцыентам бяспекі, самай вялікай шчыльнасцю, высокім тэхналагічным утрыманнем, спрашчэннем гандлю, складзіраваннем і размеркаваннем шэрагу пераваг, такіх як рацыяналізацыя.Прыцягнуў да супрацоўніцтва ўсё больш прадпрыемстваў.Можна прадбачыць, з будучым уплывам працэсу яшчэ больш узмацніцца, цэнтральнае хуткае жалеза не толькі злучыць транспартны гандаль Кітая і еўрапейскі рэгіянальны лагістычны канал, павысіць унутраны вядучы ў Еўропу міжнародны транзітны цэнтр рухавіка!
Служба QQ