Šta je China Europe Railway Express transport kontejnerskih usluga?

Brza brzina China Railway Express
China Railway Express poznat je kao "karavan čeličnih kamila" koji juri duž "Pojasa i puta".
Od kada je 19. marta 2011. uspešno otvoren prvi kinesko-evropski železnički ekspres (Chongqing-Duisburg), ova godina je premašila 11 godina istorije poslovanja.
Trenutno je Kina-Europe Railway Express formirala tri velika transportna kanala na zapadu, srednjem i istoku, otvorila 82 operativne rute i stigla do 204 grada u 24 evropske zemlje.Ukupno je prometovano više od 60.000 vozova, a ukupna vrijednost prevezene robe premašila je 290 milijardi američkih dolara.Glavni vid kopnenog transporta u međunarodnoj logistici.
Igrao je važnu ulogu u promicanju ekonomske i trgovinske razmjene između azijskih i evropskih zemalja i stimulisanju regionalnog ekonomskog i društvenog razvoja.

Tri glavna kanala China Railway Expressa su:
① Zapadni prolaz
Prvi je napustiti zemlju iz luke Alashankou (Horgos) u Xinjiangu, povezati se sa ruskom sibirskom željeznicom preko Kazahstana, proći kroz Bjelorusiju, Poljsku, Njemačku itd., i doći do drugih evropskih zemalja.
Drugi je napustiti zemlju iz luke Khorgos (Alashankou), proći kroz Kazahstan, Turkmenistan, Iran, Tursku i druge zemlje i doći do evropskih zemalja;
Ili preći Kaspijsko more preko Kazahstana, ući u Azerbejdžan, Gruziju, Bugarsku i druge zemlje i doći do evropskih zemalja.
Treći je iz Turgata (Irkeshtam), koji je povezan sa planiranom prugom Kinesko-Kirgistan-Uzbekistan, koja vodi ka Kirgistanu, Uzbekistanu, Turkmenistanu, Iranu, Turskoj i drugim zemljama, i stiže do evropskih zemalja.
② srednji kanal
Izađite iz luke Erenhot u Unutrašnjoj Mongoliji, povežite se sa ruskom Sibirskom željeznicom preko Mongolije i dođite do evropskih zemalja.
③ Istočni prolaz
Izađite iz luke Manzhouli (Suifenhe, Heilongjiang) u Unutrašnjoj Mongoliji, spojite se na rusku Sibirsku željeznicu i dođite do evropskih zemalja.

Istovremeno se brzo razvija i centralnoazijska železnica
Pod uticajem kinesko-evropskog železničkog ekspresa, centralnoazijska železnica se takođe brzo razvija.Postoje željezničke linije za Mongoliju na sjeveru, Laos na jugu i Vijetnam.Također je povoljna opcija prijevoza za tradicionalni pomorski i kamionski prijevoz.
U prilogu je verzija rute China Railway Express za 2021. i šematski dijagram glavnih domaćih i prekomorskih čvorova.
Isprekidana linija je ruta Kina-Evropa kopno-morska, koja se prenosi u Budimpeštu, Prag i druge evropske zemlje preko Pireja u Grčkoj, što je ekvivalentno morsko-željezničkom kombinovanom transportu, i postoji prednost u tarifi vozarina u određenim periodima vrijeme.

Poređenje između vozova i pomorskog tereta
Mnogi proizvodi visoke dodane vrijednosti kao što su sezonsko povrće i voće, svježe meso, jaja, mlijeko, odjeća i elektronski proizvodi mogu se voziti vozom.Troškovi transporta su visoki, ali na tržište može stići za nekoliko dana, a u jednom vozu ima samo desetine kutija bez čekanja na robu.
Za otpremu morem potrebno je jedan ili dva mjeseca, a brod može sadržavati hiljade pa čak i desetine hiljada kutija i potrebno ga je ukrcati u raznim lukama na putu.Vozarina je niska, ali je potrebno mnogo vremena.
Nasuprot tome, pomorski transport je pogodniji za rasute robe kao što su žito, ugalj i željezo~
Budući da je vrijeme China Railway Express-a kraće od vremena pomorskog tereta, on nije samo konkurent pomorskom prijevozu, već je i odličan dodatak pomorskom prijevozu, što može uvelike poboljšati efikasnost.