El ferrocarril més llarg del món connecta ara la Xina amb el sud d'Europa

A principis d'aquest mes, el primer tren de mercaderies va arribar a Madrid des de la ciutat comercial xinesa de Yiwu.La ruta va des de Yiwu a la província de Zhejiang, passant per Xinjiang al nord-oest de la Xina, Kazakhstan, Rússia, Bielorússia, Polònia, Alemanya i França.Les rutes ferroviàries anteriors ja connectaven la Xina amb Alemanya;aquest ferrocarril ara incloïa també Espanya i França.

El ferrocarril redueix a la meitat el temps de transport entre les dues ciutats.Per enviar un contenidor de mercaderies des de Yiwu a Madrid, abans havia d'enviar-los a Ningbo per enviar-los.Aleshores, les mercaderies arribarien al port de València, per ser portades amb tren o per carretera fins a Madrid.Això costaria aproximadament entre 35 i 40 dies, mentre que el nou tren de mercaderies només triga 21 dies.La nova ruta és més barata que l'aire i més ràpid que el transport marítim.

Un avantatge afegit és que el ferrocarril s'atura a 7 països diferents, la qual cosa permet també donar servei a aquestes zones.La ruta del ferrocarril també és més segura que la navegació, ja que un vaixell ha de passar per la Banya d'Àfrica i l'estret de Malacca, que són zones perilloses.

Yiwu-Madrid enllaça el setè ferrocarril que connecta la Xina amb Europa

La ruta de mercaderies Yiwu-Madrid és la setena via ferroviària que connecta la Xina amb Europa.El primer és Chongqing – Duisberg, que es va inaugurar el 2011 i connecta Chongqing, una de les principals ciutats de la Xina central, amb Duisberg a Alemanya.A continuació, les rutes que connectaven Wuhan amb la República Txeca (Pardubice), Chengdo amb Polònia (Lodz), Zhengzhou - Alemanya (Hamburg), Suzhou - Polònia (Varsòvia) i Hefei-Alemanya.La majoria d'aquestes rutes passen per la província de Xinjiang i Kazakhstan.

Actualment, els ferrocarrils Xina-Europa encara estan subvencionats pel govern local, però a mesura que les importacions d'Europa a la Xina comencen a omplir els trens que van cap a l'est, s'espera que la ruta comenci a obtenir beneficis.De moment, l'enllaç ferroviari s'utilitza principalment per a les exportacions xineses a Europa.Els productors occidentals de productes farmacèutics, químics i aliments estaven especialment interessats a utilitzar el ferrocarril per exportar a la Xina.

Yiwu, la primera ciutat del tercer nivell que té un enllaç ferroviari amb Europa

Amb poc més d'un milió d'habitants, Yiwu és, amb diferència, la ciutat més petita amb un enllaç ferroviari directe amb Europa.Tanmateix, no és difícil veure per què els responsables polítics van decidir Yiwu com la propera ciutat de la "Nova Ruta de la Seda" de ferrocarrils que uneixen la Xina amb Europa.Situat al centre de Zhejiang, Yiwu té el mercat majorista de petites mercaderies més gran del món, segons un informe emès conjuntament per l'ONU, el Banc Mundial i Morgan Stanley.El mercat de comerç internacional de Yiwu té una superfície de quatre milions de metres quadrats.També és la ciutat a nivell de comtat més rica de la Xina, segons Forbes.La ciutat és un dels principals centres de subministrament de productes que van des de joguines i tèxtils fins a electrònica i recanvis per a cotxes.Segons Xinhua, el 60 per cent de totes les barates nadalenques són de Yiwu.

La ciutat és especialment popular entre els comerciants de l'Orient Mitjà, que es van reunir a la ciutat xinesa després que els esdeveniments de l'11 de setembre els dificultessin fer negocis als EUA.Encara avui, Yiwu és la llar de la comunitat àrab més gran de la Xina.De fet, la ciutat és visitada principalment per comerciants dels mercats emergents.No obstant això, amb l'augment de la moneda de la Xina i la seva economia que s'allunya de l'exportació de productes manufacturats petits, Yiwu també haurà de diversificar-se.El nou ferrocarril a Madrid pot ser un pas important en aquesta direcció.