Què és el servei de contenidors de transport de China Europe Railway Express?

Excés de velocitat del ferrocarril de la Xina
La Xina Railway Express és coneguda com la "caravana de camells d'acer" que va a gran velocitat al llarg del "Belt and Road".
Des que el 19 de març de 2011 es va obrir amb èxit el primer ferrocarril exprés Xina-Europa (Chongqing-Duisburg), aquest any ha superat els 11 anys d'història d'operacions.
Actualment, el ferrocarril Express Xina-Europa ha format tres grans canals de transport a l'oest, el mig i l'est, ha obert 82 rutes operatives i ha arribat a 204 ciutats de 24 països europeus.S'han operat més de 60.000 trens en total i el valor total de les mercaderies transportades ha superat els 290.000 milions de dòlars dels EUA.El mode vertebrador del transport terrestre en la logística internacional.
Ha jugat un paper important a l'hora de promoure els intercanvis econòmics i comercials entre països asiàtics i europeus i estimular el desenvolupament econòmic i social regional.

Els tres canals principals de China Railway Express són:
① Passatge Oest
El primer és sortir del país des del port d'Alashankou (Horgos) de Xinjiang, connectar amb el ferrocarril rus de Sibèria a través de Kazakhstan, passar per Bielorússia, Polònia, Alemanya, etc., i arribar a altres països europeus.
La segona és sortir del país des del port de Khorgos (Alashankou), passar per Kazakhstan, Turkmenistan, Iran, Turquia i altres països, i arribar als països europeus;
O travessa el mar Caspi a través del Kazakhstan, entra a l'Azerbaidjan, Geòrgia, Bulgària i altres països i arriba als països europeus.
El tercer és de Turgat (Irkeshtam), que està connectat amb el ferrocarril Sino-Kirguizistan-Uzbekistan previst, que porta a Kirguizistan, Uzbekistan, Turkmenistan, Iran, Turquia i altres països, i arriba als països europeus.
② canal mitjà
Sortiu del port d'Erenhot a Mongòlia Interior, connecteu amb el ferrocarril de Sibèria de Rússia via Mongòlia i arribeu als països europeus.
③ Passatge Est
Sortida del port de Manzhouli (Suifenhe, Heilongjiang) a Mongòlia Interior, connecteu amb el ferrocarril rus de Sibèria i arribeu als països europeus.

El ferrocarril d'Àsia Central es desenvolupa ràpidament al mateix temps
Sota la influència de la Xina-Europa Railway Express, el ferrocarril d'Àsia Central també es desenvolupa ràpidament en l'actualitat.Hi ha línies de ferrocarril a Mongòlia al nord, Laos al sud i Vietnam.També és una opció de transport favorable per al transport tradicional per mar i camions.
S'adjunta la versió 2021 de la ruta China Railway Express i un diagrama esquemàtic dels principals nodes nacionals i estrangers.
La línia de punts és la ruta terra-mar Xina-Europa, que es transfereix a Budapest, Praga i altres països europeus a través del Pireu, Grècia, que és equivalent al transport combinat marítim-ferrocarril, i hi ha un avantatge de tarifa de mercaderies en determinats períodes de temps.

Comparació entre trens i mercaderies marítimes
Molts productes d'alt valor afegit, com ara verdures i fruites de temporada, carn fresca, ous, llet, roba i productes electrònics poden agafar el tren.El cost del transport és elevat, però pot arribar al mercat en pocs dies i només hi ha desenes de caixes en un tren sense esperar la mercaderia.
Es triga un o dos mesos a enviar-se per mar, i un vaixell pot contenir milers o fins i tot desenes de milers de caixes, i s'ha de carregar en diversos ports al llarg del camí.La tarifa de transport és baixa, però el temps és massa llarg.
En canvi, el transport marítim és més adequat per a mercaderies a granel com ara gra, carbó i ferro~
Com que el temps de China Railway Express és més curt que el del transport de mercaderies marítimes, no només és un competidor del transport de mercaderies marítimes, sinó també un gran complement del transport marítim, que pot millorar molt l'eficiència.