Pagpadali sa China Railway Express
Ang China Railway Express nailhan nga "steel camel caravan" nga paspas nga nagdagan sa "Belt and Road".
Sukad sa unang China-Europe Railway Express (Chongqing-Duisburg) malampuson nga giablihan niadtong Marso 19, 2011, ning tuiga milapas sa 11 ka tuig sa kasaysayan sa operasyon.
Sa pagkakaron, ang China-Europe Railway Express nagporma ug tulo ka dagkong mga agianan sa transportasyon sa kasadpan, tunga-tunga ug sidlakan, nagbukas sa 82 ka mga ruta sa operasyon, ug nakaabot sa 204 ka siyudad sa 24 ka nasod sa Uropa.Kapin sa 60,000 ka mga tren ang gipaandar sa kinatibuk-an, ug ang kinatibuk-ang kantidad sa gidala nga mga butang milapas sa 290 bilyon nga US dolyares.Ang backbone nga paagi sa transportasyon sa yuta sa internasyonal nga logistik.
Kini adunay usa ka importante nga papel sa pagpalambo sa ekonomiya ug trade exchange tali sa Asian ug European nga mga nasud ug pagdasig sa rehiyonal nga ekonomiya ug sosyal nga kalamboan.
Ang tulo ka nag-unang mga kanal sa China Railway Express mao ang:
① West Passage
Ang una mao ang pagbiya sa nasud gikan sa pantalan sa Alashankou (Horgos) sa Xinjiang, pagkonektar sa Russian Siberian Railway pinaagi sa Kazakhstan, pag-agi sa Belarus, Poland, Germany, ug uban pa, ug pag-abot sa ubang mga nasud sa Europe.
Ang ikaduha mao ang pagbiya sa nasod gikan sa Khorgos (Alashankou) nga pantalan, moagi sa Kazakhstan, Turkmenistan, Iran, Turkey ug uban pang mga nasod, ug makaabot sa mga nasod sa Uropa;
O tabok sa Dagat Caspian agi sa Kazakhstan, pagsulod sa Azerbaijan, Georgia, Bulgaria ug uban pang mga nasud, ug makaabut sa mga nasud sa Europe.
Ang ikatulo gikan sa Turgat (Irkeshtam), nga konektado sa giplano nga Sino-Kyrgyzstan-Uzbekistan Railway, padulong sa Kyrgyzstan, Uzbekistan, Turkmenistan, Iran, Turkey ug uban pang mga nasud, ug nakaabot sa mga nasud sa Europe.
② tunga nga channel
Paggawas gikan sa Erenhot Port sa Inner Mongolia, pagkonektar sa Siberia Railway sa Russia pinaagi sa Mongolia, ug pag-abot sa mga nasud sa Europe.
③ Silangan nga Agianan
Paggawas gikan sa pantalan sa Manzhouli (Suifenhe, Heilongjiang) sa Inner Mongolia, sumpay sa Russian Siberia Railway, ug pag-abot sa mga nasod sa Uropa.
Ang Central Asian Railway paspas nga nag-uswag sa parehas nga oras
Ubos sa impluwensya sa China-Europe Railway Express, ang Central Asian Railway kusog usab nga nag-uswag karon.Adunay mga linya sa tren paingon sa Mongolia sa amihanan, Laos sa habagatan, ug Vietnam.Kini usa usab ka paborable nga kapilian sa transportasyon alang sa tradisyonal nga transportasyon sa dagat ug trak.
Gilakip ang 2021 nga bersyon sa ruta sa China Railway Express ug usa ka schematic diagram sa mga nag-unang domestic ug overseas node.
Ang tuldok nga linya mao ang China-Europe land-sea route, nga gibalhin ngadto sa Budapest, Prague ug uban pang mga nasod sa Europe pinaagi sa Piraeus, Greece, nga katumbas sa sea-rail combined transport, ug adunay bentaha nga rate sa kargamento sa pipila ka mga panahon sa panahon.
Pagtandi tali sa mga tren ug kargamento sa dagat
Daghang mga produkto nga adunay taas nga kantidad sama sa seasonal nga mga utanon ug prutas, presko nga karne, itlog, gatas, sinina, ug mga produkto sa elektroniko ang makasakay sa tren.Taas ang gasto sa transportasyon, apan makaabot kini sa merkado sa pipila ka adlaw, ug adunay daghang mga kahon sa usa ka tren nga wala maghulat sa mga butang.
Nagkinahanglan kini og usa o duha ka bulan aron ipadala pinaagi sa dagat, ug ang usa ka barko mahimong adunay sulod nga linibo o bisan napulo ka libo nga mga kahon, ug kini kinahanglan nga ikarga sa lainlaing mga pantalan sa dalan.Ang rate sa kargamento gamay ra apan ang pag-usik sa oras taas kaayo.
Sa kasukwahi, ang transportasyon sa dagat mas angay alang sa daghang mga palaliton sama sa lugas, karbon ug puthaw
Tungod kay ang panahon sa China Railway Express mas mubo kaysa sa kargamento sa dagat, kini dili lamang usa ka kakompetensya sa kargamento sa dagat, apan usa usab ka maayong suplemento sa kargamento sa dagat, nga makapauswag pag-ayo sa kahusayan.