Trasportu ferroviariu

U trasportu ferroviariu hè un mezzu di trasportu di passageri è merchenzie nantu à i veiculi di roti chì viaghjanu nantu à rails, cunnisciuti ancu com'è piste.Hè ancu cumunimenti chjamatu trasportu di trenu.In cuntrastu à u trasportu stradale, induve i veiculi correnu nantu à una superficia plana preparata, i veiculi ferroviari (materiali rotanti) sò guidati in direzzione da e piste nantu à quale si currianu.I chjassi sò generalmente custituiti da rails d'acciaio, stallati nantu à cravatte (sleepers) è ballast, nantu à quale si move u materiale rotante, di solitu dotatu di roti di metallo.L'altri variazioni sò ancu pussibuli, cum'è a pista di lastra, induve i rails sò fissati à una fundazione di cimentu chì si appoghjanu nantu à una subsuperficia preparata.

U materiale rotante in un sistema di trasportu ferroviariu in generale incontra una resistenza di frizione più bassa cà i veiculi stradali, cusì i vagoni di passageri è di carichi (carruchi è vagoni) ponu esse accoppiati in treni più longu.L'operazione hè realizata da una cumpagnia di ferrovia, chì furnisce u trasportu trà stazioni di treni o strutture di i clienti di merci.L'energia hè furnita da locomotive chì o tiranu l'energia elettrica da un sistema di elettrificazione ferroviaria o producenu u so propiu putere, di solitu da i motori diesel.A maiò parte di e piste sò accumpagnate da un sistema di signalazione.I Ferroviari sò un sistema di trasportu di terra sicuru in paragunà cù altre forme di trasportu. [Nb 1] U trasportu ferroviariu hè capaci di alti livelli di utilizazione di passageri è carichi è efficienza energetica, ma hè spessu menu flexible è più intensivu di capitale chè u trasportu stradale, quandu I livelli di trafficu più bassi sò cunsiderati.

I ferrovii più antichi, trasportati da l'omu datanu di u VI seculu aC, cù Periandru, unu di i Sette Saggi di Grecia, creditu cù a so invenzione.U trasportu ferroviariu sbocciatu dopu à u sviluppu britannicu di a locomotiva a vapore cum'è una fonte viable di putere in u 19u seculu.Cù i mutori di vapore, si puderia custruisce e ferrovie principali, chì eranu un cumpunente chjave di a Rivuluzione Industriale.Inoltre, e ferrovie anu riduciutu i costi di u trasportu, è permettenu menu merchenzie perse, cumparatu cù u trasportu di l'acqua, chì affruntò occasionalmente l'affondamentu di i navi.U cambiamentu da i canali à e ferrovie hà permessu di "mercati naziunali" in i quali i prezzi variavanu assai pocu da cità à cità.L'invenzione è u sviluppu di a ferrovia in Auropa era unu di l'invenzioni tecnulogichi più impurtanti di u 19u seculu;in i Stati Uniti, hè stimatu chì senza ferrovia, u PIB saria statu più bassu di 7% in u 1890.

In l'anni 1880, i treni elettrificati sò stati introdotti, è ancu i primi tramways è sistemi di transitu rapidu sò ghjunti.Accuminciannu durante l'anni 1940, i ferrovii non elettrificati in a maiò parte di i paesi avianu i so locomotive a vapore rimpiazzati da locomotive diesel-elettriche, cù u prucessu quasi cumpletu da 2000. Duranti l'anni 1960, i sistemi di ferrovie elettrificate d'alta velocità sò stati introdotti in Giappone è più tardi in u Giappone. certi altri paesi.Altre forme di trasportu guidatu in terra fora di e definizioni tradiziunali di a ferrovia, cum'è monorail o maglev, sò stati pruvati, ma anu vistu un usu limitatu.Dopu à u declinu dopu à a Sicunna Guerra Munniali per via di a cumpetizione di e vitture, u trasportu ferroviariu hà avutu un rinascimentu in l'ultimi decennii per via di a congestione stradale è di l'aumentu di i prezzi di i carburanti, è ancu di i guverni chì investenu in ferrovia cum'è un mezzu per riduce l'emissioni di CO2 in u cuntestu di preoccupazioni circa. riscaldamentu climaticu.