Co je přepravní kontejnerová služba China Europe Railway Express?

Urychlení China Railway Express
China Railway Express je známá jako „ocelová velbloudí karavana“ uhánějící po „pásu a stezce“.
Od úspěšného otevření prvního čínsko-evropského železničního expresu (Chongqing-Duisburg) 19. března 2011 překročil letošní rok 11 let historie provozu.
V současnosti Čínsko-evropský železniční expres vytvořil tři velké přepravní kanály na západě, středním a východním, otevřel 82 provozních tras a dosáhl 204 měst ve 24 evropských zemích.Celkem bylo provozováno více než 60 000 vlaků a celková hodnota přepraveného zboží přesáhla 290 miliard amerických dolarů.Páteřní způsob pozemní dopravy v mezinárodní logistice.
Hraje důležitou roli při podpoře hospodářských a obchodních výměn mezi asijskými a evropskými zeměmi a při stimulaci regionálního hospodářského a sociálního rozvoje.

Tři hlavní kanály China Railway Express jsou:
① Západní pasáž
První je opustit zemi z přístavu Alashankou (Horgos) v Sin-ťiangu, spojit se s Ruskou sibiřskou železnicí přes Kazachstán, projet Běloruskem, Polskem, Německem atd. a dostat se do dalších evropských zemí.
Druhým je opustit zemi z přístavu Khorgos (Alashankou), projít Kazachstánem, Turkmenistánem, Íránem, Tureckem a dalšími zeměmi a dostat se do evropských zemí;
Nebo přeplout Kaspické moře přes Kazachstán, vstoupit do Ázerbájdžánu, Gruzie, Bulharska a dalších zemí a dostat se do evropských zemí.
Třetí je z Turgatu (Irkeshtam), který je spojen s plánovanou čínsko-kyrgyzstánsko-uzbekistánskou železnicí, vedoucí do Kyrgyzstánu, Uzbekistánu, Turkmenistánu, Íránu, Turecka a dalších zemí a do evropských zemí.
② střední kanál
Vyjeďte z přístavu Erenhot ve Vnitřním Mongolsku, napojte se přes Mongolsko na ruskou sibiřskou železnici a dostaňte se do evropských zemí.
③ Východní průchod
Vyjeďte z přístavu Manzhouli (Suifenhe, Heilongjiang) ve Vnitřním Mongolsku, napojte se na ruskou sibiřskou železnici a dostaňte se do evropských zemí.

Středoasijská železnice se zároveň rychle rozvíjí
Pod vlivem Čínsko-evropského železničního expresu se v současnosti rychle rozvíjí i středoasijská železnice.Existují železniční tratě do Mongolska na severu, Laosu na jihu a Vietnamu.Je to také výhodná možnost přepravy pro tradiční námořní a kamionovou přepravu.
V příloze je verze linky China Railway Express z roku 2021 a schematický diagram hlavních domácích a zámořských uzlů.
Tečkovaná čára je trasa Čína-Evropa země-moře, která je převedena do Budapešti, Prahy a dalších evropských zemí přes Pireus v Řecku, což je ekvivalent námořní a železniční kombinované dopravy, a v určitých obdobích je zvýhodněna přepravní sazba. čas.

Srovnání mezi vlaky a námořní přepravou
Mnoho produktů s vysokou přidanou hodnotou, jako je sezónní zelenina a ovoce, čerstvé maso, vejce, mléko, oblečení a elektronické produkty, může jet vlakem.Náklady na dopravu jsou vysoké, ale na trh se může dostat za pár dní a v jednom vlaku jsou jen desítky krabic bez čekání na zboží.
Odeslání po moři trvá jeden nebo dva měsíce a loď může obsahovat tisíce nebo dokonce desetitisíce krabic a je třeba ji naložit v různých přístavech po cestě.Sazba za přepravu je nízká, ale časově náročná je příliš dlouhá.
Naproti tomu námořní doprava je vhodnější pro hromadné komodity, jako je obilí, uhlí a železo
Vzhledem k tomu, že doba China Railway Express je kratší než doba námořní dopravy, není pouze konkurentem námořní dopravy, ale také skvělým doplňkem námořní dopravy, který může výrazně zlepšit efektivitu.