Beth yw gwasanaeth cynhwysydd trafnidiaeth China Europe Railway Express?

Goryrru China Railway Express
Gelwir y China Railway Express yn “garafán camel dur” yn goryrru ar hyd y “Belt and Road”.
Ers i'r Rheilffordd Express Tsieina-Ewrop cyntaf (Chongqing-Duisburg) agor yn llwyddiannus ar Fawrth 19, 2011, mae eleni wedi rhagori ar 11 mlynedd o hanes gweithredu.
Ar hyn o bryd, mae'r China-Europe Railway Express wedi ffurfio tair sianel gludo fawr yn y gorllewin, y canol a'r dwyrain, wedi agor 82 o lwybrau gweithredu, ac wedi cyrraedd 204 o ddinasoedd mewn 24 o wledydd Ewropeaidd.Mae mwy na 60,000 o drenau wedi'u gweithredu i gyd, ac mae cyfanswm gwerth y nwyddau a gludir wedi bod yn fwy na 290 biliwn o ddoleri'r UD.Y dull asgwrn cefn o gludo tir mewn logisteg ryngwladol.
Mae wedi chwarae rhan bwysig wrth hyrwyddo cyfnewidfeydd economaidd a masnach rhwng gwledydd Asiaidd ac Ewropeaidd ac ysgogi datblygiad economaidd a chymdeithasol rhanbarthol.

Tair prif sianel China Railway Express yw:
① West Passage
Y cyntaf yw gadael y wlad o borthladd Alashankou (Horgos) yn Xinjiang, cysylltu â Rheilffordd Siberia Rwsia trwy Kazakhstan, mynd trwy Belarus, Gwlad Pwyl, yr Almaen, ac ati, a chyrraedd gwledydd Ewropeaidd eraill.
Yr ail yw gadael y wlad o borthladd Khorgos (Alashankou), mynd trwy Kazakhstan, Turkmenistan, Iran, Twrci a gwledydd eraill, a chyrraedd gwledydd Ewropeaidd;
Neu groesi Môr Caspia trwy Kazakhstan, mynd i mewn i Azerbaijan, Georgia, Bwlgaria a gwledydd eraill, a chyrraedd gwledydd Ewropeaidd.
Daw'r trydydd o Turgat (Irkeshtam), sy'n gysylltiedig â'r rheilffordd Sino-Kyrgyzstan-Uzbekistan arfaethedig, gan arwain at Kyrgyzstan, Uzbekistan, Turkmenistan, Iran, Twrci a gwledydd eraill, ac yn cyrraedd gwledydd Ewropeaidd.
② sianel ganol
Gadael o Borth Erenhot ym Mongolia Fewnol, cysylltu â Rheilffordd Siberia Rwsia trwy Mongolia, a chyrraedd gwledydd Ewropeaidd.
③ East Passage
Gadael o borthladd Manzhouli (Suifenhe, Heilongjiang) ym Mongolia Fewnol, cysylltu â Rheilffordd Siberia Rwsia, a chyrraedd gwledydd Ewropeaidd.

Mae Rheilffordd Ganolog Asia yn datblygu'n gyflym ar yr un pryd
O dan ddylanwad y China-Europe Railway Express, mae Rheilffordd Ganolog Asia hefyd yn datblygu'n gyflym ar hyn o bryd.Mae llinellau rheilffordd i Mongolia yn y gogledd, Laos yn y de, a Fietnam.Mae hefyd yn opsiwn cludiant ffafriol ar gyfer cludiant môr a lori traddodiadol.
Ynghlwm mae fersiwn 2021 o lwybr China Railway Express a diagram sgematig o'r prif nodau domestig a thramor.
Y llinell ddotiog yw llwybr môr tir Tsieina-Ewrop, sy'n cael ei drosglwyddo i Budapest, Prague a gwledydd Ewropeaidd eraill trwy Piraeus, Gwlad Groeg, sy'n cyfateb i gludiant cyfunol rheilffordd môr, ac mae mantais cyfradd cludo nwyddau mewn cyfnodau penodol o amser.

Cymhariaeth rhwng trenau a chludo nwyddau ar y môr
Gall llawer o gynhyrchion gwerth ychwanegol uchel fel llysiau a ffrwythau tymhorol, cig ffres, wyau, llaeth, dillad a chynhyrchion electronig fynd ar y trên.Mae'r gost cludo yn uchel, ond gall gyrraedd y farchnad mewn ychydig ddyddiau, a dim ond dwsinau o flychau sydd mewn un trên heb aros am y nwyddau.
Mae'n cymryd mis neu ddau i'w llongio ar y môr, a gall llong gynnwys miloedd neu hyd yn oed ddegau o filoedd o flychau, ac mae angen ei llwytho mewn gwahanol borthladdoedd ar hyd y ffordd.Mae'r gyfradd cludo nwyddau yn isel ond mae'r amser yn cymryd gormod o amser.
Mewn cyferbyniad, mae cludiant môr yn fwy addas ar gyfer nwyddau swmp fel grawn, glo a haearn ~
Oherwydd bod amser China Railway Express yn fyrrach nag amser cludo nwyddau môr, mae nid yn unig yn gystadleuydd cludo nwyddau môr, ond hefyd yn atodiad gwych i gludo nwyddau môr, a all wella effeithlonrwydd yn fawr.