Kio estas Ĉina Eŭropo Railway Express transporta kontenera servo?

Rapidanta Ĉina Fervoja Ekspreso
La Ĉina Fervoja Ekspreso estas konata kiel la "ŝtala kamelkaravano" rapidanta laŭ la "Zono kaj Vojo".
De kiam la unua Ĉina-Eŭropa Fervoja Ekspreso (Chongqing-Duisburg) sukcese malfermiĝis la 19-an de marto 2011, ĉi-jare superis 11 jarojn da operaciohistorio.
Nuntempe la Ĉina-Eŭropa Fervoja Ekspreso formis tri grandajn transportajn kanalojn en la okcidento, la mezo kaj la oriento, malfermis 82 funkciigajn vojojn kaj atingis 204 urbojn en 24 eŭropaj landoj.Entute funkciis pli ol 60 000 trajnoj, kaj la totala valoro de transportitaj varoj superis 290 miliardojn da usonaj dolaroj.La spina reĝimo de tertransportado en internacia loĝistiko.
Ĝi ludis gravan rolon por antaŭenigi ekonomiajn kaj komercajn interŝanĝojn inter aziaj kaj eŭropaj landoj kaj stimuli regionan ekonomian kaj socian disvolviĝon.

La tri ĉefaj kanaloj de China Railway Express estas:
① Okcidenta Trairejo
La unua estas forlasi la landon el la haveno Alashankou (Horgos) en Xinjiang, konekti kun la Rusa Siberia Fervojo tra Kazaĥio, trapasi Belorusion, Pollandon, Germanion ktp., kaj atingi aliajn eŭropajn landojn.
La dua estas forlasi la landon el la haveno Khorgos (Alashankou), trapasi Kazaĥion, Turkmenion, Iranon, Turkion kaj aliajn landojn, kaj atingi eŭropajn landojn;
Aŭ transiru la Kaspian Maron tra Kazaĥio, eniru Azerbajĝanon, Kartvelion, Bulgarion kaj aliajn landojn, kaj atingu eŭropajn landojn.
La tria estas el Turgat (Irkeŝtamo), kiu estas ligita kun la planita Ĉin-Kirgizio-Uzbekia Fervojo, kondukanta al Kirgizio, Uzbekio, Turkmenio, Irano, Turkio kaj aliaj landoj, kaj atingante eŭropajn landojn.
② meza kanalo
Eliru el Haveno Erenhot en Interna Mongolio, konektu kun Siberia Fervojo de Rusio tra Mongolio, kaj atingu eŭropajn landojn.
③ Orienta Trairejo
Eliru el la haveno Manzhouli (Suifenhe, Heilongjiang) en Interna Mongolio, konektu al la Rusa Siberia Fervojo, kaj atingu eŭropajn landojn.

La Centra Azia Fervojo rapide disvolviĝas samtempe
Sub la influo de la Ĉina-Eŭropa Fervoja Ekspreso, la Centra Azia Fervojo ankaŭ rapide disvolviĝas nuntempe.Estas fervojaj linioj al Mongolio en la nordo, Laoso en la sudo, kaj Vjetnamio.Ĝi ankaŭ estas favora transporta elekto por tradicia mara kaj kamiona transportado.
Alkroĉita estas la 2021 versio de la China Railway Express-itinero kaj skema diagramo de la ĉefaj enlandaj kaj transmaraj nodoj.
La punktita linio estas la Ĉina-Eŭropa ter-mara vojo, kiu estas translokigita al Budapeŝto, Prago kaj aliaj eŭropaj landoj tra Pireo, Grekio, kio egalas al mar-fervoja kombinita transporto, kaj ekzistas varkoprovanta avantaĝo en certaj periodoj de tempo.

Komparo inter trajnoj kaj maraj ŝarĝoj
Multaj altvaloraj produktoj kiel laŭsezonaj legomoj kaj fruktoj, freŝa viando, ovoj, lakto, vestaĵoj kaj elektronikaj produktoj povas preni la trajnon.La transportkosto estas alta, sed ĝi povas atingi la merkaton en kelkaj tagoj, kaj estas nur dekoj da skatoloj en unu trajno sen atendi la varojn.
Oni bezonas unu aŭ du monatojn por ekspedi per maro, kaj ŝipo povas enhavi milojn aŭ eĉ dekojn da miloj da skatoloj, kaj ĝi devas esti ŝarĝita ĉe diversaj havenoj survoje.La frajtokurzo estas malalta sed la tempopostula estas tro longa.
Kontraste, mara transportado estas pli taŭga por grocaj varoj kiel greno, karbo kaj fero~
Ĉar la tempo de Ĉina Fervoja Ekspreso estas pli mallonga ol tiu de mara ŝarĝo, ĝi estas ne nur konkuranto de mara ŝarĝo, sed ankaŭ bonega suplemento al mara ŝarĝo, kiu povas multe plibonigi efikecon.