Hiina ja Euroopa vaheline kaubandus, traditsiooniline transpordiliik on rohkem sõltuv mere- ja õhutranspordist, transpordiaega ja transpordikulusid on olnud raske koordineerida ja praktilisi probleeme lahendada.Keskse liikluse arendamise kammitsuste murdmiseks avas keskne kiirraud kui Siiditee logistikaprojekti The Belt and Road eelkäija omal ajal, et saada kõige konkurentsivõimelisemaks, igakülgse kuluefektiivse transpordiliigi nime vääriliseks.Võrreldes traditsioonilise Euroopa transpordiliigiga on veoaeg 1/3 merest ja vaid 1/4 lennutranspordi maksumusest!
Hiina EL-i kiirraudtee lühima rahvusvahelise transpordiga, mugava tollivormistuse, kõrgeima ohutusteguri, suurima tiheduse, kõrgtehnoloogilise sisu, kaubanduse hõlbustamise, ladustamise ja mitmete eeliste, näiteks ratsionaliseerimisega, turustamine.Üha rohkem ettevõtteid on meelitanud koostööd tegema.Kas saab ette näha, et tulevase protsessi mõju tugevdab veelgi, keskne kiire raud mitte ainult ei ühenda Hiina kaubavedu ja Euroopa piirkondlikku logistikakanalit, vaid suurendab mootori siseriiklikku Euroopasse viivat rahvusvahelist transiidikeskust!
QQ teenus