Mis on China Europe Railway Express transpordikonteinerite teenus?

Kiiruse ületamine Hiina raudteeekspress
China Railway Express on tuntud kui "teraskaameli karavan", mis kihutab mööda "Vööd ja teed".
Alates esimese Hiina-Euroopa raudteeekspressi (Chongqing-Duisburg) edukast avamisest 19. märtsil 2011 on tänavune tegevusaeg ületanud 11 aastat.
Praeguseks on Hiina-Euroopa raudteeekspress moodustanud kolm suurt transpordikanalit läänes, keskosas ja idas, avanud 82 lennuliini ja jõudnud 204 linna 24 Euroopa riigis.Kokku on opereeritud üle 60 000 rongi ning veetud kaupade koguväärtus on ületanud 290 miljardi USA dollari piiri.Maismaatranspordi põhiliik rahvusvahelises logistikas.
Sellel on olnud oluline roll Aasia ja Euroopa riikide vahelise majandus- ja kaubandusvahetuse edendamisel ning piirkondliku majandusliku ja sotsiaalse arengu stimuleerimisel.

China Railway Expressi kolm peamist kanalit on:
① Lääneväila
Esimene on Xinjiangis asuvast Alashankou (Horgose) sadamast riigist lahkumine, ühendus Venemaa Siberi raudteega läbi Kasahstani, Valgevene, Poola, Saksamaa jne läbimine ning teiste Euroopa riikide jõudmine.
Teine on riigist lahkumine Khorgose (Alashankou) sadamast, läbida Kasahstani, Türkmenistani, Iraani, Türgi ja teised riigid ning jõuda Euroopa riikidesse;
Või ületada Kaspia meri läbi Kasahstani, siseneda Aserbaidžaani, Gruusiasse, Bulgaariasse ja teistesse riikidesse ning jõuda Euroopa riikidesse.
Kolmas on Turgatist (Irkeshtam), mis on ühenduses kavandatava Hiina-Kõrgõzstani-Usbekistani raudteega, mis viib Kõrgõzstani, Usbekistani, Türkmenistani, Iraani, Türki ja teistesse riikidesse ning jõuab Euroopa riikidesse.
② keskmine kanal
Väljuge Sise-Mongoolia Erenhoti sadamast, ühendage Mongoolia kaudu Venemaa Siberi raudteega ja jõudke Euroopa riikidesse.
③ Idaväil
Väljuge Sise-Mongoolia Manzhouli (Suifenhe, Heilongjiang) sadamast, ühendage Venemaa Siberi raudteega ja jõudke Euroopa riikidesse.

Kesk-Aasia raudtee areneb samal ajal kiiresti
Hiina-Euroopa raudteeekspressi mõjul areneb praegu kiiresti ka Kesk-Aasia raudtee.Põhjas on raudteeliinid Mongooliasse, lõunas Laosesse ja Vietnamisse.Samuti on see soodne transpordivõimalus traditsioonilisel mere- ja veoautotranspordil.
Manuses on China Railway Expressi marsruudi 2021. aasta versioon ning peamiste kodumaiste ja välismaiste sõlmede skemaatiline diagramm.
Punktiirjoon on Hiina-Euroopa maismaa-mere marsruut, mis viiakse Budapesti, Prahasse ja teistesse Euroopa riikidesse Kreeka Pireuse kaudu, mis on samaväärne mere-raudtee kombineeritud transpordiga ning teatud perioodidel on veohinna eelis. aega.

Rongide ja merekaubaveo võrdlus
Paljud kõrge lisandväärtusega tooted, nagu hooajalised köögiviljad ja puuviljad, värske liha, munad, piim, riided ja elektroonikatooted, võivad kaasa võtta.Transpordikulu on küll suur, kuid turule jõuab see mõne päevaga ning kaupa ootamata on ühes rongis vaid kümneid kaste.
Meritsi saatmine võtab aega üks-kaks kuud ja laev võib sisaldada tuhandeid või isegi kümneid tuhandeid kaste ning seda tuleb tee peal erinevates sadamates laadida.Kaubaveo hind on madal, kuid aeganõudev on liiga pikk.
Seevastu meretransport on sobivam puistekaupade, näiteks teravilja, kivisöe ja raua jaoks.
Kuna China Railway Expressi aeg on lühem kui meretranspordi aeg, pole see mitte ainult meretranspordi konkurent, vaid ka suurepärane täiendus meretranspordile, mis võib oluliselt parandada tõhusust.