Mikä on China Europe Railway Express -kuljetuskonttipalvelu?

Ylinopeus Kiina Railway Express
China Railway Express tunnetaan nimellä "teräskamelikaravaani", joka kiihtyy pitkin "Vyöhykettä ja tietä".
Siitä lähtien, kun ensimmäinen China-Europe Railway Express (Chongqing-Duisburg) avattiin onnistuneesti 19. maaliskuuta 2011, tämä vuosi on ylittänyt 11 vuoden toimintahistorian.
Tällä hetkellä China-Europe Railway Express on muodostanut kolme suurta liikennekanavaa länteen, keski- ja itään, avannut 82 liikennöintireittiä ja saavuttanut 204 kaupunkia 24 Euroopan maassa.Junia on liikennöity yhteensä yli 60 000 ja kuljetetun tavaran kokonaisarvo on ylittänyt 290 miljardia dollaria.Maakuljetusten selkäranka kansainvälisessä logistiikassa.
Sillä on ollut tärkeä rooli Aasian ja Euroopan maiden välisen talous- ja kauppavaihdon edistämisessä sekä alueellisen taloudellisen ja sosiaalisen kehityksen edistämisessä.

China Railway Expressin kolme pääkanavaa ovat:
① Länsiväylä
Ensimmäinen on poistua maasta Xinjiangin Alashankoun (Horgos) satamasta, muodostaa yhteys Venäjän Siperian rautatielle Kazakstanin kautta, kulkea Valko-Venäjän, Puolan, Saksan jne. läpi ja päästä muihin Euroopan maihin.
Toinen on poistua maasta Khorgosin (Alashankoun) satamasta, kulkea Kazakstanin, Turkmenistanin, Iranin, Turkin ja muiden maiden läpi ja päästä Euroopan maihin;
Tai ylitä Kaspianmeri Kazakstanin kautta, mene Azerbaidžaniin, Georgiaan, Bulgariaan ja muihin maihin ja saavuta Euroopan maihin.
Kolmas on Turgatista (Irkeshtam), joka liittyy suunniteltuun Kiinan-Kirgisian-Uzbekistanin rautatiehen, joka johtaa Kirgisiaan, Uzbekistaniin, Turkmenistaniin, Iraniin, Turkkiin ja muihin maihin ja saapuu Euroopan maihin.
② keskikanava
Poistu Erenhotin satamasta Sisä-Mongoliassa, yhdistä Venäjän Siperian rautatiehen Mongolian kautta ja saavu Euroopan maihin.
③ East Passage
Poistu Manzhoulin (Suifenhe, Heilongjiang) satamasta Sisä-Mongoliassa, yhdistä Venäjän Siperian rautatiehen ja saavu Euroopan maihin.

Keski-Aasian rautatie kehittyy samaan aikaan nopeasti
China-Europe Railway Expressin vaikutuksesta Keski-Aasian rautatie kehittyy myös tällä hetkellä nopeasti.Rautatielinjat kulkevat pohjoisessa Mongoliaan, etelässä Laosiin ja Vietnamiin.Se on myös edullinen kuljetusvaihtoehto perinteiseen meri- ja rekkakuljetuksiin.
Liitteenä on vuoden 2021 versio China Railway Express -reitistä ja kaavio tärkeimmistä kotimaisista ja ulkomaisista solmukohdista.
Katkoviiva on Kiina-Eurooppa maa-meri-reitti, joka siirtyy Budapestiin, Prahaan ja muihin Euroopan maihin Kreikan Pireuksen kautta, mikä vastaa meri-rautatie-yhdistelmäkuljetuksia ja jossa on rahtietu tietyin ajanjaksoina aika.

Junien ja merirahdin vertailu
Monet korkean jalostusarvon tuotteet, kuten kauden vihannekset ja hedelmät, tuore liha, munat, maito, vaatteet ja elektroniikkatuotteet, pääsevät junalla.Kuljetuskustannukset ovat korkeat, mutta se pääsee markkinoille muutamassa päivässä, ja yhdessä junassa on vain kymmeniä laatikoita odottamatta tavaroita.
Meritse toimittaminen kestää kuukauden tai kaksi, ja laivassa voi olla tuhansia tai jopa kymmeniä tuhansia laatikoita, ja se on lastattava eri satamissa matkan varrella.Rahti on alhainen, mutta aikaa vievä liian pitkä.
Sitä vastoin merikuljetukset soveltuvat paremmin irtotavaralle, kuten viljalle, hiilelle ja raudalle.
Koska China Railway Expressin aika on lyhyempi kuin merirahdin aika, se ei ole vain merirahdin kilpailija, vaan myös loistava lisä merirahdille, mikä voi parantaa tehokkuutta huomattavasti.