Spoarferfier

Spoarferfier is in middel foar it ferfier fan passazjiers en guod op reauweinen dy't op rails ride, ek wol spoaren neamd.It wurdt ek gewoanwei oantsjutten as treinferfier.Yn tsjinstelling ta dykferfier, dêr't auto's op in taret flak oerflak ride, wurde spoarweinen (rôljend materieel) rjochting begelaat troch de spoaren dêr't se op ride.Spoaren besteane meastentiids út stielen rails, ynstallearre op bannen (sleepers) en ballast, dêr't it rôljende materieel, meastentiids foarsjoen fan metalen tsjillen, beweecht.Oare fariaasjes binne ek mooglik, lykas platenbaan, wêrby't de rails fêstmakke wurde op in betonnen fundearring dy't op in klearmakke ûndergrûn rêstend is.

Rôljend materieel yn in spoarferfiersysteem komt oer it generaal in legere wrijvingswjerstân tsjin as dykauto's, sadat passazjiers- en frachtauto's (weinen en wagons) yn langere treinen keppele wurde kinne.De operaasje wurdt útfierd troch in spoarbedriuw, it fersoargjen fan ferfier tusken treinstasjons of frachtklantenfoarsjenningen.Strom wurdt fersoarge troch lokomotyfen dy't òf elektryske krêft helje út in spoarelektrifikaasjesysteem òf har eigen krêft produsearje, meast troch dieselmotoren.De measte spoaren wurde begelaat troch in sinjaalsysteem.Spoarwegen binne in feilich lânferfiersysteem yn ferliking mei oare foarmen fan ferfier.[Nb 1] Spoarferfier is by steat ta hege nivo's fan passazjiers- en frachtbenutting en enerzjy-effisjinsje, mar is faaks minder fleksibel en kapitaal-yntinsiver as ferfier oer de wei, as legere ferkearsnivo's wurde beskôge.

De âldste, troch de minske helle spoaren datearje werom nei de 6e iuw f.Kr., mei Periander, ien fan 'e Sân Sages fan Grikelân, dy't erkend waard mei syn útfining.Spoarferfier bloeide nei de Britske ûntwikkeling fan 'e stoomlokomotyf as in libbensfetbere boarne fan macht yn 'e 19e ieu.Mei stoommasines koe men haadlinenspoaren oanlizze, dy't in kaaibestân wiene fan 'e Yndustriële Revolúsje.Ek ferlege de spoarwegen de kosten fan skipfeart, en lieten minder ferlern guod ta, yn ferliking mei wetterferfier, dat sa no en dan te meitsjen hie mei sinken fan skippen.De feroaring fan grêften nei spoarwegen liet "nasjonale merken" yn wêryn't de prizen fan stêd ta stêd in bytsje farieare.De útfining en ûntwikkeling fan it spoar yn Jeropa wie ien fan de wichtichste technologyske útfinings fan de 19e iuw;yn 'e Feriene Steaten wurdt rûsd dat sûnder spoar it BBP yn 1890 7% leger west hawwe soe.

Yn de jierren 1880 waarden elektrifisearre treinen yntrodusearre, en ek de earste tramwegen en snelle transitsystemen kamen yn it libben.Begjin yn 'e 1940's waarden de net-elektrifisearre spoarwegen yn 'e measte lannen har stoomlokomotiven ferfongen troch dieselelektryske lokomotiven, wêrby't it proses hast folslein wie yn 2000. Yn 'e jierren 1960 waarden elektrifisearre hegesnelheidsspoarsystemen yntrodusearre yn Japan en letter yn guon oare lannen.Oare foarmen fan begeliede grûnferfier bûten de tradisjonele spoardefinysjes, lykas monorail of maglev, binne besocht, mar hawwe beheind gebrûk sjoen.Nei ferfal nei de Twadde Wrâldoarloch troch konkurrinsje fan auto's, hat it spoarferfier de lêste desennia in oplibbing hân fanwegen oerlêst op dyk en tanimmende brânstofprizen, lykas oerheden dy't ynvestearje yn spoar as in middel om CO2-útstjit te ferminderjen yn it ramt fan soargen oer wrâldwide opwaarming.