Wat is China Europe Railway Express ferfiercontainertsjinst?

Speeding China Railway Express
De China Railway Express stiet bekend as de "stalen kamielkaravan" dy't oer de "Belt en Road" rydt.
Sûnt de earste China-Europe Railway Express (Chongqing-Duisburg) mei súkses iepene op maart 19, 2011, hat dit jier mear as 11 jier fan operaasje skiednis.
Op it stuit hat de China-Europe Railway Express trije grutte ferfierkanalen foarme yn it westen, it midden en it easten, iepene 82 operearjende rûtes, en berikte 204 stêden yn 24 Jeropeeske lannen.Mear dan 60,000 treinen binne yn totaal eksploitearre, en de totale wearde fan ferfierd guod is mear as 290 miljard Amerikaanske dollars.De rêchbonke modus fan lânferfier yn ynternasjonale logistyk.
It hat in wichtige rol spile by it befoarderjen fan ekonomyske en hannelsútwikselingen tusken Aziatyske en Jeropeeske lannen en it stimulearjen fan regionale ekonomyske en sosjale ûntwikkeling.

De trije haadkanalen fan China Railway Express binne:
① West Passage
De earste is om it lân te ferlitten fan 'e haven fan Alashankou (Horgos) yn Xinjiang, ferbine mei de Russyske Sibearyske spoar troch Kazachstan, troch Wyt-Ruslân, Poalen, Dútslân, ensfh., En berikke oare Jeropeeske lannen.
De twadde is om it lân te ferlitten fan 'e haven fan Khorgos (Alashankou), troch Kazachstan, Turkmenistan, Iran, Turkije en oare lannen te gean en Jeropeeske lannen te berikken;
Of krús de Kaspyske See troch Kazachstan, gean Azerbeidzjan, Georgje, Bulgarije en oare lannen yn en berikke Jeropeeske lannen.
De tredde is fan Turgat (Irkeshtam), dy't ferbûn is mei de plande Sino-Kirgyzstan-Oezbekistan Railway, dy't liedt nei Kirgyzje, Oezbekistan, Turkmenistan, Iran, Turkije en oare lannen, en berikt Jeropeeske lannen.
② middelste kanaal
Utgong fan Erenhot Port yn Binnen-Mongolië, ferbine mei Ruslân's Siberia Railway fia Mongoalje, en berikke Jeropeeske lannen.
③ East Passage
Útgong fan 'e haven fan Manzhouli (Suifenhe, Heilongjiang) yn Binnen Mongoalje, ferbine mei de Russyske Sibearyske spoar, en berikke Jeropeeske lannen.

It Central Asian Railway ûntwikkelet him tagelyk hurd
Under ynfloed fan de China-Europe Railway Express ûntwikkelet it Sintraal-Aziatyske spoar op it stuit ek hurd.D'r binne spoarlinen nei Mongoalje yn it noarden, Laos yn it suden en Fietnam.It is ek in geunstige ferfieropsje foar tradisjoneel see- en frachtweinferfier.
Taheakke is de 2021-ferzje fan 'e China Railway Express-rûte en in skematysk diagram fan' e wichtichste ynlânske en bûtenlânske knooppunten.
De stippelline is de Sina-Jeropa lân-see rûte, dy't wurdt oerbrocht nei Boedapest, Praach en oare Jeropeeske lannen fia Piraeus, Grikelân, dat is lykweardich oan see-spoar kombinearre ferfier, en d'r is in frachttarief foardiel yn bepaalde perioaden fan tiid.

Fergeliking tusken treinen en seefracht
In protte produkten mei hege wearde, lykas seizoensgriente en fruit, farsk fleis, aaien, molke, klean en elektroanyske produkten kinne de trein nimme.De ferfierkosten binne heech, mar it kin de merk yn in pear dagen berikke, en d'r binne mar tsientallen doazen yn ien trein sûnder te wachtsjen op it guod.
It duorret ien of twa moannen in skip troch see, en in skip kin befetsje tûzenen of sels tsientûzenen doazen, en it moat wurde laden op ferskate havens lâns de wei.De frachtpriis is leech, mar de tiidslinend is te lang.
Yn tsjinstelling, see ferfier is mear geskikt foar bulk guod lykas nôt, stienkoal en izer ~
Om't de tiid fan China Railway Express koarter is as dy fan seefracht, is it net allinich in konkurrint fan seefracht, mar ek in geweldige oanfolling foar seefracht, dy't de effisjinsje sterk ferbetterje kin.