Iompar iarnróid

Is modh iompair é iompar iarnróid chun paisinéirí agus earraí a iompar ar fheithiclí rothaí a ritheann ar ráillí, ar a dtugtar rianta freisin.Tugtar iompar traenach air go coitianta freisin.I gcodarsnacht le hiompar de bhóthar, nuair a ritheann feithiclí ar dhromchla réidh réidh, bíonn feithiclí iarnróid (stoc rollta) treoraithe go treo ag na rianta ar a ritheann siad.Is éard atá i rianta de ghnáth ráillí cruach, suiteáilte ar cheangail (codlata) agus ballasta, ar a mbogann an rothra, atá feistithe le rothaí miotail de ghnáth.Is féidir éagsúlachtaí eile a dhéanamh freisin, mar leac-rian, áit a bhfuil na ráillí ceangailte le bunsraith choincréite ag fostú ar fhodhromchla ullmhaithe.

Is gnách go mbíonn friotaíocht frithchuimilte níos ísle ag rothstoc i gcóras iompair iarnróid ná feithiclí bóthair, agus mar sin is féidir gluaisteáin phaisinéirí agus lasta (carráistí agus vaigíní) a chomhcheangal le traenacha níos faide.Cuideachta iarnróid a dhéanann an oibríocht, a sholáthraíonn iompar idir stáisiúin traenach nó saoráidí custaiméara lasta.Soláthraítear cumhacht trí innill ghluaiste a tharraingíonn cumhacht leictreach ó chóras leictriú iarnróid nó a tháirgeann a gcumhacht féin, trí innill díosail de ghnáth.Tá córas comharthaíochta ag gabháil leis an gcuid is mó de na rianta.Is córas sábháilte iompair ar talamh é iarnróid i gcomparáid le cineálacha eile iompair.[Nb 1] Tá iompar iarnróid in ann leibhéil arda úsáide paisinéirí agus lasta agus éifeachtúlacht fuinnimh a bhaint amach, ach is minic nach mbíonn sé chomh solúbtha agus níos déine ó thaobh caipitil de, nuair a bhíonn iompar de bhóthar ann. breathnaítear ar leibhéil tráchta níos ísle.

Téann na hiarnróid is sine, a bhfuil daoine tarraingthe orthu, siar go dtí an 6ú haois R.Ch., agus cuireadh Periander, ceann de Sheacht Saoithe na Gréige, chun sochair a aireagáin.Tháinig borradh faoin iompar iarnróid tar éis forbairt na Breataine ar an locomotive gaile mar fhoinse inmharthana cumhachta sa 19ú haois.Le hinnill ghaile, d’fhéadfaí príomh-iarnróid a thógáil, a bhí mar phríomhchuid den Réabhlóid Thionsclaíoch.Chomh maith leis sin, laghdaigh na hiarnróid na costais loingseoireachta, agus cheadaigh siad níos lú earraí caillte, i gcomparáid le hiompar ar uisce, rud a d'fhág go raibh longa ag dul faoi uisce ó am go chéile.Cheadaigh an t-athrú ó chanálacha go hiarnróid do “margaí náisiúnta” áit nach raibh mórán difríochta idir praghsanna ó chathair go cathair.Bhí aireagán agus forbairt an iarnróid san Eoraip ar cheann de na haireagáin teicneolaíochta is tábhachtaí sa 19ú haois;sna Stáit Aontaithe, meastar go mbeadh OTI níos ísle 7% in 1890 gan iarnród.

Sna 1880í, tugadh isteach traenacha leictrithe, agus freisin tháinig na chéad trambhealaí agus córais iompair mhear i réim.Ag tosú le linn na 1940idí, cuireadh innill ghaile in ionad na n-iarnróid neamh-leictreachais i bhformhór na dtíortha in áit inneall díosail-leictreacha, agus bhí an próiseas beagnach críochnaithe faoi 2000. Le linn na 1960idí, tugadh isteach córais iarnróid ardluais leictrithe sa tSeapáin agus níos déanaí i. roinnt tíortha eile.Baineadh triail as cineálacha eile iompair threoraithe ar an talamh lasmuigh de na sainmhínithe traidisiúnta iarnróid, amhail monarail nó maglev, ach baineadh úsáid theoranta as.Tar éis meath i ndiaidh an Dara Cogadh Domhanda de bharr iomaíocht ó ghluaisteáin, tá athbheochan tagtha ar iompar iarnróid le blianta beaga anuas mar gheall ar phlódú bóithre agus praghsanna breosla ag ardú, chomh maith le rialtais ag infheistiú in iarnród mar mhodh chun astaíochtaí CO2 a laghdú i gcomhthéacs imní faoi. téamh domhanda.