Que é o servizo de contedores de transporte China Europe Railway Express?

Velocidade do China Railway Express
O China Railway Express coñécese como a "caravana de camelos de aceiro" que corre ao longo da "Belt and Road".
Desde que o primeiro Ferrocarril Express China-Europa (Chongqing-Duisburg) abriu con éxito o 19 de marzo de 2011, este ano superou os 11 anos de historial de operacións.
Na actualidade, o China-Europe Railway Express formou tres grandes canles de transporte no oeste, o medio e o leste, abriu 82 rutas operativas e chegou a 204 cidades en 24 países europeos.Operáronse máis de 60.000 trens en total e o valor total das mercadorías transportadas superou os 290.000 millóns de dólares estadounidenses.O modo vertebrador do transporte terrestre na loxística internacional.
Desempeñou un papel importante na promoción dos intercambios económicos e comerciais entre os países asiáticos e europeos e na estimulación do desenvolvemento económico e social rexional.

As tres canles principais de China Railway Express son:
① Pasaxe Oeste
O primeiro é saír do país desde o porto de Alashankou (Horgos) en Xinjiang, conectar co ferrocarril ruso siberiano a través de Casaquistán, pasar por Bielorrusia, Polonia, Alemaña, etc., e chegar a outros países europeos.
O segundo é saír do país desde o porto de Khorgos (Alashankou), pasar por Casaquistán, Turkmenistán, Irán, Turquía e outros países e chegar a países europeos;
Ou cruza o mar Caspio a través de Casaquistán, entra en Acerbaixán, Xeorxia, Bulgaria e outros países e chega aos países europeos.
O terceiro é de Turgat (Irkeshtam), que está conectado co ferrocarril Sino-Kirguizistán-Uzbekistán previsto, que leva a Kirguizistán, Uzbekistán, Turkmenistán, Irán, Turquía e outros países, e chega a países europeos.
② canle medio
Sae do porto de Erenhot en Mongolia Interior, conéctate co ferrocarril ruso de Siberia a través de Mongolia e chega aos países europeos.
③ Pasaxe Leste
Saída do porto de Manzhouli (Suifenhe, Heilongjiang) en Mongolia Interior, conectar co ferrocarril ruso de Siberia e chegar aos países europeos.

O ferrocarril de Asia Central está a desenvolverse rapidamente ao mesmo tempo
Baixo a influencia do China-Europe Railway Express, o ferrocarril de Asia Central tamén se está a desenvolver rapidamente na actualidade.Hai liñas de ferrocarril para Mongolia no norte, Laos no sur e Vietnam.Tamén é unha opción de transporte favorable para o transporte tradicional por mar e camión.
Achégase a versión 2021 da ruta China Railway Express e un diagrama esquemático dos principais nodos nacionais e estranxeiros.
A liña de puntos é a ruta China-Europa terra-mar, que se transfire a Budapest, Praga e outros países europeos a través do Pireo, Grecia, o que é equivalente ao transporte combinado mar-ferrocarril, e hai unha vantaxe na tarifa de frete en determinados períodos de tempo.

Comparación entre trens e transporte marítimo
Poden tomar o tren moitos produtos de alto valor engadido, como froitas e verduras de tempada, carne fresca, ovos, leite, roupa e produtos electrónicos.O custo do transporte é alto, pero pode chegar ao mercado en poucos días e só hai decenas de caixas nun tren sen esperar pola mercadoría.
O envío por mar leva un ou dous meses e un barco pode conter miles ou mesmo decenas de miles de caixas, e hai que cargalo en varios portos ao longo do camiño.A taxa de transporte é baixa pero o tempo é demasiado longo.
Pola contra, o transporte marítimo é máis axeitado para produtos a granel como grans, carbón e ferro~
Debido a que o tempo de China Railway Express é máis curto que o do transporte marítimo, non só é un competidor do transporte marítimo, senón que tamén é un excelente complemento para o transporte marítimo, o que pode mellorar moito a eficiencia.