ચાઇના યુરોપ રેલ્વે એક્સપ્રેસ ટ્રાન્સપોર્ટ કન્ટેનર સેવા શું છે?

સ્પીડિંગ ચાઇના રેલ્વે એક્સપ્રેસ
ચાઇના રેલ્વે એક્સપ્રેસને "બેલ્ટ એન્ડ રોડ" સાથે ઝડપભેર "સ્ટીલ કેમલ કાફલા" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.
19 માર્ચ, 2011ના રોજ પ્રથમ ચાઈના-યુરોપ રેલ્વે એક્સપ્રેસ (ચોંગકિંગ-ડુઈસબર્ગ) સફળતાપૂર્વક ખોલવામાં આવી ત્યારથી, આ વર્ષે ઓપરેશન ઈતિહાસના 11 વર્ષ વટાવી ગયા છે.
હાલમાં, ચાઇના-યુરોપ રેલ્વે એક્સપ્રેસે પશ્ચિમ, મધ્ય અને પૂર્વમાં ત્રણ મોટી પરિવહન ચેનલો બનાવી છે, 82 ઓપરેટિંગ રૂટ ખોલ્યા છે અને 24 યુરોપિયન દેશોના 204 શહેરો સુધી પહોંચ્યા છે.કુલ 60,000 થી વધુ ટ્રેનોનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું છે, અને પરિવહન માલનું કુલ મૂલ્ય 290 બિલિયન યુએસ ડોલરને વટાવી ગયું છે.આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સમાં જમીન પરિવહનનો બેકબોન મોડ.
તેણે એશિયાઈ અને યુરોપીયન દેશો વચ્ચે આર્થિક અને વ્યાપારી વિનિમયને પ્રોત્સાહન આપવા અને પ્રાદેશિક આર્થિક અને સામાજિક વિકાસને ઉત્તેજીત કરવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી છે.

ચાઇના રેલ્વે એક્સપ્રેસની ત્રણ મુખ્ય ચેનલો છે:
① પશ્ચિમ માર્ગ
સૌપ્રથમ ઝિનજિયાંગના અલાશાંકૌ (હોર્ગોસ) બંદરેથી દેશ છોડીને, કઝાકિસ્તાન થઈને રશિયન સાઈબેરીયન રેલ્વે સાથે જોડાઈને, બેલારુસ, પોલેન્ડ, જર્મની વગેરેમાંથી પસાર થઈને અન્ય યુરોપીયન દેશોમાં પહોંચવાનું છે.
બીજું, ખોર્ગોસ (અલાશાંકુ) બંદરેથી દેશ છોડવું, કઝાકિસ્તાન, તુર્કમેનિસ્તાન, ઈરાન, તુર્કી અને અન્ય દેશોમાંથી પસાર થવું અને યુરોપિયન દેશોમાં પહોંચવું;
અથવા કઝાકિસ્તાન દ્વારા કેસ્પિયન સમુદ્રને પાર કરો, અઝરબૈજાન, જ્યોર્જિયા, બલ્ગેરિયા અને અન્ય દેશોમાં પ્રવેશ કરો અને યુરોપિયન દેશોમાં પહોંચો.
ત્રીજું તુર્ગાત (ઇર્કેશતમ) નું છે, જે આયોજિત ચીન-કિર્ગિઝસ્તાન-ઉઝબેકિસ્તાન રેલ્વે સાથે જોડાયેલ છે, જે કિર્ગિઝસ્તાન, ઉઝબેકિસ્તાન, તુર્કમેનિસ્તાન, ઈરાન, તુર્કી અને અન્ય દેશો તરફ દોરી જાય છે અને યુરોપિયન દેશો સુધી પહોંચે છે.
② મધ્યમ ચેનલ
ઇનર મંગોલિયાના ઇરેનહોટ બંદરથી બહાર નીકળો, મંગોલિયા થઈને રશિયાની સાઇબિરીયા રેલ્વે સાથે જોડો અને યુરોપિયન દેશો સુધી પહોંચો.
③ પૂર્વ માર્ગ
આંતરિક મંગોલિયાના મંઝૌલી (સુઇફેનહે, હેઇલોંગજિયાંગ) બંદરથી બહાર નીકળો, રશિયન સાઇબિરીયા રેલ્વે સાથે જોડાઓ અને યુરોપિયન દેશો સુધી પહોંચો.

મધ્ય એશિયાઈ રેલ્વે તે જ સમયે ઝડપથી વિકાસ કરી રહી છે
ચાઈના-યુરોપ રેલ્વે એક્સપ્રેસના પ્રભાવ હેઠળ, મધ્ય એશિયાઈ રેલ્વે પણ હાલમાં ઝડપથી વિકાસ કરી રહી છે.ઉત્તરમાં મંગોલિયા, દક્ષિણમાં લાઓસ અને વિયેતનામ માટે રેલ્વે લાઇન છે.તે પરંપરાગત દરિયાઈ અને ટ્રક પરિવહન માટે અનુકૂળ પરિવહન વિકલ્પ પણ છે.
ચાઇના રેલ્વે એક્સપ્રેસ રૂટનું 2021 સંસ્કરણ અને મુખ્ય સ્થાનિક અને વિદેશી નોડ્સનું યોજનાકીય રેખાકૃતિ જોડાયેલ છે.
ડોટેડ લાઇન એ ચાઇના-યુરોપ ભૂમિ-સમુદ્ર માર્ગ છે, જે બુડાપેસ્ટ, પ્રાગ અને અન્ય યુરોપીયન દેશોમાં પિરિયસ, ગ્રીસ દ્વારા સ્થાનાંતરિત થાય છે, જે દરિયાઇ-રેલ સંયુક્ત પરિવહનની સમકક્ષ છે, અને ચોક્કસ સમયગાળામાં નૂર દરનો ફાયદો છે. સમય.

ટ્રેન અને દરિયાઈ નૂર વચ્ચેની સરખામણી
મોસમી શાકભાજી અને ફળો, તાજા માંસ, ઈંડા, દૂધ, કપડાં અને ઈલેક્ટ્રોનિક ઉત્પાદનો જેવા ઘણા ઉચ્ચ મૂલ્ય-વર્ધિત ઉત્પાદનો ટ્રેન લઈ શકે છે.પરિવહન ખર્ચ વધુ છે, પરંતુ તે થોડા દિવસોમાં બજારમાં પહોંચી શકે છે, અને માલની રાહ જોયા વિના એક ટ્રેનમાં માત્ર ડઝનેક બોક્સ હોય છે.
દરિયાઈ માર્ગે મોકલવામાં એક કે બે મહિનાનો સમય લાગે છે, અને એક જહાજમાં હજારો અથવા તો હજારો બોક્સ હોઈ શકે છે, અને તેને રસ્તામાં વિવિધ બંદરો પર લોડ કરવાની જરૂર છે.નૂર દર ઓછો છે પરંતુ સમય લેતો ઘણો લાંબો છે.
તેનાથી વિપરીત, અનાજ, કોલસો અને લોખંડ જેવી જથ્થાબંધ ચીજવસ્તુઓ માટે દરિયાઈ પરિવહન વધુ યોગ્ય છે~
કારણ કે ચાઇના રેલ્વે એક્સપ્રેસનો સમય દરિયાઈ નૂર કરતા ઓછો છે, તે માત્ર દરિયાઈ નૂરની હરીફ નથી, પણ દરિયાઈ નૂર માટે એક મહાન પૂરક પણ છે, જે કાર્યક્ષમતામાં ઘણો સુધારો કરી શકે છે.