Երկաթուղային տրանսպորտ

Երկաթուղային տրանսպորտը ուղևորների և ապրանքների փոխադրման միջոց է ռելսերի վրա շարժվող անիվներով մեքենաներով, որը նաև հայտնի է որպես երկաթուղիներ:Այն նաև սովորաբար կոչվում է գնացքի տրանսպորտ:Ի տարբերություն ավտոմոբիլային տրանսպորտի, որտեղ տրանսպորտային միջոցները շարժվում են պատրաստված հարթ մակերևույթի վրա, երկաթուղային տրանսպորտային միջոցները (շարժակազմը) ուղղորդվում են այն գծերով, որոնցով նրանք անցնում են:Ճանապարհները սովորաբար բաղկացած են պողպատե ռելսերից՝ տեղադրված կապերի (ննջատների) և բալաստի վրա, որոնց վրա շարժվում է շարժակազմը, որը սովորաբար տեղադրված է մետաղական անիվներով։Հնարավոր են նաև այլ տատանումներ, ինչպիսիք են սալաքարային ուղին, որտեղ ռելսերը ամրացվում են պատրաստված մակերևույթի վրա հենված բետոնե հիմքի վրա:

Երկաթուղային տրանսպորտի համակարգում շարժակազմը սովորաբար հանդիպում է ավելի ցածր շփման դիմադրության, քան ճանապարհային տրանսպորտային միջոցները, ուստի մարդատար և բեռնատար վագոնները (վագոններ և վագոններ) կարող են զուգակցվել ավելի երկար գնացքների մեջ:Գործողությունն իրականացվում է երկաթուղային ընկերության կողմից, որն ապահովում է տրանսպորտ երկաթուղային կայարանների կամ բեռնափոխադրումների հաճախորդների օբյեկտների միջև:Էլեկտրաէներգիան ապահովվում է լոկոմոտիվներով, որոնք կամ էլեկտրաէներգիա են վերցնում երկաթուղային էլեկտրաֆիկացման համակարգից, կամ արտադրում են իրենց ուժը, սովորաբար դիզելային շարժիչներով:Հետքերից շատերն ուղեկցվում են ազդանշանային համակարգով:Երկաթուղիները անվտանգ ցամաքային տրանսպորտի համակարգ են, երբ համեմատվում են տրանսպորտի այլ տեսակների հետ: հաշվի են առնվում երթևեկության ավելի ցածր մակարդակները:

Ամենահին, մարդու կողմից տեղափոխվող երկաթուղիները թվագրվում են մ.թ.ա. 6-րդ դարով, որի գյուտը վերագրվում է Հունաստանի յոթ իմաստուններից մեկի՝ Պերիանդրին:Երկաթուղային տրանսպորտը ծաղկեց այն բանից հետո, երբ բրիտանական շոգեքարշը զարգացրեց 19-րդ դարում որպես էներգիայի կենսունակ աղբյուր:Գոլորշի շարժիչներով կարելի էր կառուցել մայրուղային երկաթուղիներ, որոնք Արդյունաբերական հեղափոխության հիմնական բաղադրիչն էին:Բացի այդ, երկաթուղին նվազեցրեց բեռնափոխադրումների ծախսերը և թույլ տվեց ավելի քիչ կորցրած ապրանքներ՝ համեմատած ջրային տրանսպորտի հետ, որը երբեմն բախվում էր նավերի խորտակման:Ջրանցքներից երկաթուղու փոփոխությունը թույլ տվեց «ազգային շուկաներ», որտեղ գները քաղաքից քաղաք շատ քիչ էին տարբերվում:Երկաթուղու գյուտը և զարգացումը Եվրոպայում 19-րդ դարի կարևորագույն տեխնոլոգիական գյուտերից մեկն էր.Միացյալ Նահանգներում գնահատվում է, որ առանց երկաթուղու ՀՆԱ-ն 1890 թվականին 7%-ով ավելի ցածր կլիներ:

1880-ական թվականներին ներդրվեցին էլեկտրաֆիկացված գնացքները, ինչպես նաև ստեղծվեցին առաջին տրամվայները և արագ տարանցման համակարգերը:Սկսած 1940-ական թվականներից, շատ երկրների ոչ էլեկտրաֆիկացված երկաթուղիները իրենց շոգեքարշերը փոխարինեցին դիզելային-էլեկտրաքարշերով, ընդ որում գործընթացը գրեթե ավարտված կլինի մինչև 2000 թվականը: 1960-ականների ընթացքում էլեկտրաֆիկացված արագընթաց երկաթուղային համակարգերը ներդրվեցին Ճապոնիայում, իսկ ավելի ուշ՝ Ճապոնիայում: որոշ այլ երկրներ:Ավանդական երկաթուղու սահմանումներից դուրս ուղեկցվող վերգետնյա տրանսպորտի այլ ձևեր, ինչպիսիք են մոնոռելլը կամ մագլևը, փորձարկվել են, բայց սահմանափակ կիրառություն են գտել:Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո մեքենաների մրցակցության պատճառով անկումից հետո, վերջին տասնամյակներում երկաթուղային տրանսպորտը վերածնվել է ճանապարհների գերբեռնվածության և վառելիքի գների աճի, ինչպես նաև կառավարությունների կողմից երկաթուղում ներդրումներ կատարելու պատճառով՝ որպես CO2 արտանետումները նվազեցնելու միջոց՝ մտահոգությունների համատեքստում: գլոբալ տաքացում.