Ի՞նչ է China Europe Railway Express տրանսպորտային կոնտեյներային ծառայությունը:

Արագընթաց Չինաստանի երկաթուղային էքսպրես
Չինաստանի երկաթուղային էքսպրեսը հայտնի է որպես «պողպատե ուղտերի քարավան», որը սլանում է «Գոտի և ճանապարհ» երկայնքով:
2011 թվականի մարտի 19-ին հաջողությամբ բացվելուց հետո առաջին Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային Էքսպրեսը (Չոնգցին-Դույսբուրգ), այս տարին անցել է 11 տարվա շահագործման պատմությունը:
Ներկայումս Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային Էքսպրեսը ձևավորել է երեք խոշոր տրանսպորտային ուղիներ արևմուտքում, միջինում և արևելքում, բացել է 82 գործող երթուղի և հասել է 204 քաղաք եվրոպական 24 երկրներում:Ընդհանուր առմամբ շահագործվել է ավելի քան 60 հազար գնացք, իսկ փոխադրվող ապրանքների ընդհանուր արժեքը գերազանցել է 290 միլիարդ ԱՄՆ դոլարը։Ցամաքային փոխադրումների հիմնական եղանակը միջազգային լոգիստիկայի մեջ.
Այն կարևոր դեր է խաղացել ասիական և եվրոպական երկրների միջև տնտեսական և առևտրային փոխանակումների խթանման և տարածաշրջանային տնտեսական և սոցիալական զարգացման խթանման գործում:

China Railway Express-ի երեք հիմնական ալիքներն են.
① Արևմտյան անցում
Առաջինը՝ Սինցզյան Ալաշանկու (Հորգոս) նավահանգստից դուրս գալը, Ղազախստանով միանալ Ռուսական Սիբիրյան երկաթուղու հետ, անցնել Բելառուսով, Լեհաստանով, Գերմանիայով և այլն, հասնել եվրոպական այլ երկրներ։
Երկրորդը՝ Խորգոս (Ալաշանկու) նավահանգստից երկիրը լքելն է, անցնել Ղազախստանով, Թուրքմենստանով, Իրանով, Թուրքիայից և այլ երկրներով և հասնել եվրոպական երկրներ.
Կամ Ղազախստանով անցնել Կասպից ծովով, մտնել Ադրբեջան, Վրաստան, Բուլղարիա և այլ երկրներ և հասնել եվրոպական երկրներ։
Երրորդը Տուրգաթից է (Իրքեշթամ), որը կապված է ծրագրված Չին-Ղրղզստան-Ուզբեկստան երկաթուղու հետ՝ տանելով Ղրղզստան, Ուզբեկստան, Թուրքմենստան, Իրան, Թուրքիա և այլ երկրներ և հասնելով եվրոպական երկրներ։
② միջին ալիք
Դուրս եկեք Ներքին Մոնղոլիայի Էրենհոտ նավահանգստից, Մոնղոլիայի միջոցով միացեք Ռուսաստանի Սիբիր երկաթուղու հետ և հասեք եվրոպական երկրներ:
③ Արևելյան անցում
Դուրս եկեք Ներքին Մոնղոլիայի Մանժուլի (Սուիֆենհե, Հեյլունցզյան) նավահանգստից, միացեք ռուսական Սիբիր երկաթուղուն և հասեք եվրոպական երկրներ:

Կենտրոնական Ասիական երկաթուղին միաժամանակ զարգանում է արագ տեմպերով
Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային էքսպրեսի ազդեցության տակ ներկայումս արագ զարգանում է նաև Կենտրոնական Ասիայի երկաթուղին։Կան երկաթուղային գծեր դեպի Մոնղոլիա հյուսիսում, Լաոս հարավում և Վիետնամ։Այն նաև բարենպաստ տրանսպորտային տարբերակ է ավանդական ծովային և բեռնատար փոխադրումների համար:
Կցվում է China Railway Express երթուղու 2021 թվականի տարբերակը և հիմնական ներքին և արտասահմանյան հանգույցների սխեմատիկ դիագրամը:
Կետավոր գիծը Չինաստան-Եվրոպա ցամաքային-ծովային երթուղին է, որը տեղափոխվում է Բուդապեշտ, Պրահա և այլ եվրոպական երկրներ Պիրեյով (Հունաստան), որը համարժեք է ծովային-երկաթուղային համակցված տրանսպորտին, և որոշակի ժամանակահատվածներում կա բեռնափոխադրման առավելություն։ ժամանակ.

Գնացքների և ծովային բեռնափոխադրումների համեմատություն
Շատ բարձր արժեք ունեցող ապրանքներ, ինչպիսիք են սեզոնային բանջարեղենն ու մրգերը, թարմ միսը, ձուն, կաթը, հագուստը և էլեկտրոնային ապրանքները, կարող են գնալ գնացքով:Տրանսպորտի արժեքը բարձր է, բայց շուկա կարող է հասնել մի քանի օրում, իսկ մեկ գնացքում ընդամենը տասնյակ արկղեր կան՝ չսպասելով ապրանքին։
Ծովով առաքումը տեւում է մեկ կամ երկու ամիս, իսկ նավը կարող է պարունակել հազարավոր կամ նույնիսկ տասնյակ հազարավոր տուփեր, և այն պետք է բեռնվի ճանապարհին տարբեր նավահանգիստներում:Բեռնափոխադրումների գինը ցածր է, բայց ժամանակատարը չափազանց երկար է:
Ի հակադրություն, ծովային փոխադրումները ավելի հարմար են մեծաքանակ ապրանքների համար, ինչպիսիք են հացահատիկը, ածուխը և երկաթը.
Քանի որ China Railway Express-ի ժամանակը ավելի կարճ է, քան ծովայինը, այն ոչ միայն ծովային բեռնափոխադրումների մրցակից է, այլև ծովային բեռնափոխադրումների հիանալի լրացում, ինչը կարող է զգալիորեն բարելավել արդյունավետությունը: