Járnbrautarflutningar

Járnbrautarflutningar eru farþega- og vöruflutningatæki á hjólum sem keyra á teinum, einnig þekkt sem brautir.Það er einnig almennt nefnt lestarflutningar.Öfugt við vegasamgöngur, þar sem ökutæki keyra á undirbúnu sléttu yfirborði, eru járnbrautarökutæki (hjólandi ökutæki) stýrt af teinum sem þau keyra á.Leiðirnar samanstanda venjulega af stálteinum, settum á bönd (svefna) og kjölfestu, sem veltibúnaðurinn, venjulega búinn málmhjólum, hreyfist á.Önnur afbrigði eru einnig möguleg, svo sem hellubraut, þar sem teinarnir eru festir á steyptan grunn sem hvílir á undirbúnu undirlagi.

Vélarbúnaður í járnbrautarflutningakerfi mætir almennt lægri núningsmótstöðu en ökutæki á vegum, þannig að hægt er að tengja farþega- og vörubíla (vagna og vagna) í lengri lestir.Aðgerðin er framkvæmd af járnbrautarfyrirtæki sem sér um flutninga á milli lestarstöðva eða vöruflutningaþjónustu.Afl er veitt af eimreiðum sem annað hvort sækja raforku frá rafvæðingarkerfi járnbrauta eða framleiða eigin afl, venjulega með dísilvélum.Flestum brautum fylgir merkjakerfi.Járnbrautir eru öruggt landflutningakerfi í samanburði við aðrar tegundir flutninga.[Nb 1] Járnbrautarflutningar eru færir um mikla farþega- og farmnýtingu og orkunýtingu, en eru oft minna sveigjanlegri og fjármagnsfrekari en vegaflutningar, þegar lægri umferð er talin.

Elstu járnbrautir sem fluttar eru af mannavöldum eru frá 6. öld f.Kr., þar sem Periander, einn af sjö vitringum Grikklands, fékk heiðurinn af uppfinningu sinni.Járnbrautarflutningar blómstruðu eftir breska þróun gufueimreiðarinnar sem raunhæfrar orkugjafa á 19. öld.Með gufuvélum var hægt að reisa aðaljárnbrautir, sem voru lykilþáttur iðnbyltingarinnar.Einnig lækkuðu járnbrautir flutningskostnað og leyfðu færri týndum vörum samanborið við vatnsflutninga, sem stóð frammi fyrir einstaka sinnum að sökkva skipum.Breytingin úr skurðum yfir í járnbrautir gerði ráð fyrir „þjóðlegum mörkuðum“ þar sem verð var mjög lítið frá borg til borgar.Uppfinning og þróun járnbrautar í Evrópu var ein mikilvægasta tækniuppfinning 19. aldar;í Bandaríkjunum er talið að án járnbrauta hefði landsframleiðsla verið lægri um 7% árið 1890.

Upp úr 1880 voru rafvæddar lestir teknar í notkun og einnig komu fyrstu sporbrautir og hraðflutningakerfi til sögunnar.Frá og með 1940 voru órafmagnaðar járnbrautir í flestum löndum skipt út fyrir dísilrafmagns eimreiðar, en ferlinu var nánast lokið árið 2000. Á sjötta áratugnum voru rafvædd háhraðajárnbrautarkerfi tekin upp í Japan og síðar í sum önnur lönd.Aðrar gerðir af flutningum á jörðu niðri með leiðsögn utan hefðbundinna járnbrautaskilgreininga, eins og monorail eða maglev, hafa verið reynd en hafa notið takmarkaðrar notkunar.Eftir hnignun eftir síðari heimsstyrjöldina vegna samkeppni frá bílum hafa járnbrautarflutningar tekið framförum á undanförnum áratugum vegna umferðartappa og hækkandi eldsneytisverðs, auk þess sem stjórnvöld fjárfesta í járnbrautum sem leið til að draga úr losun koltvísýrings í tengslum við áhyggjur af hnatthlýnun.