העיר טילבורג בהולנד רואה "הזדמנות פז" בקו הרכבת המהיר של סין

TILBURG, הולנד, - קישור רכבת ישיר חדש מצ'נגדו לטילבורג, העיר השישית בגודלה והנקודה הלוגיסטית השנייה בגודלה בהולנד, נתפסת כ"הזדמנות פז".על ידיאקספרס לרכבת בסין.

צ'נגדו נמצאת במרחק של 10,947 ק"מ משם במחוז סצ'ואן בדרום מערב סין.השירות הלוגיסטי האלטרנטיבי האחרון גדל בפופולריות ומבטיח שיתוף פעולה תעשייתי מורחב בין שתי הערים.

השירות, שהושק ביוני אשתקד, כולל כעת שלוש רכבות לכיוון מערב ושלוש רכבות לכיוון מזרח בשבוע."אנחנו מתכננים לקבל חמש רכבות לכיוון מערב וחמש רכבות לכיוון מזרח עד סוף השנה הנוכחית", אמר ל-Xinhua רולנד ורבראק, המנהל הכללי של קבוצת הלוגיסטיקה GVT.

GVT, חברה משפחתית בת 60, היא השותפה ההולנדית של שירותי הרכבות הבינלאומיים של צ'נגדו.

שירותי משא רכבות שונים לאורך שלושה מסלולים עיקריים עם 43 מוקדי מעבר ברשת נמצאים כעת בפעילות או בתכנון.

עבור הקישור צ'נגדו-טילבורג, רכבות נוסעות דרך סין, קזחסטן, רוסיה, בלארוס, פולין וגרמניה לפני שהן מגיעות ל-RailPort Brabant, מסוף הממוקם בטילבורג

המטען המגיע מסין הוא בעיקר מוצרי אלקטרוניקה עבור קבוצות רב לאומיות כגון סוני, סמסונג, דל ואפל וכן מוצרים עבור תעשיית התעופה והחלל האירופית.כ-70% מהם מגיעים להולנד והשאר מועברים בדוברות או ברכבת ליעדים אחרים באירופה, לפי GVT.

המטען הנוסע לסין כולל חלקי חילוף לרכב ליצרנים גדולים בסין, מכוניות חדשות ומוצרי מזון כגון יין, עוגיות, שוקולד.

בסוף מאי הצטרפה לקבוצה ההולכת וגדלה של לקוחות לכיוון מזרח, חברת Saudi Basic Industries Corporation (SABIC), מובילה עולמית בכימיקלים מגוונים שבסיסה בריאד.החברה הסעודית שפועלת ב-50 מדינות נוספות שלחה את שמונת מכולות השרף הראשונות שלה, שיוצרו בגנק (בלגיה), כחומר הזנה למתקנים שלה ולמתקני הלקוחות שלה בשנגחאי דרך שירות הובלה ברכבת טילבורג-צ'נגדו.

"בדרך כלל אנחנו שולחים דרך האוקיינוס, אבל כרגע אנחנו מתמודדים עם אילוצים על קיבולת הובלה אוקיינוס ​​מצפון אירופה למזרח הרחוק, אז אנחנו צריכים חלופות.משלוח דרך האוויר הוא כמובן מהיר מאוד אבל גם יקר מאוד עם עלות לטון דומה למחיר המכירה לטון.אז SABIC מרוצה מדרך המשי החדשה, אלטרנטיבה טובה לתחבורה אווירית", אמר Stijn Scheffers, מנהל לוגיסטי אירופי של החברה הסעודית.

המכולות הגיעו לשנחאי דרך צ'נגדו תוך כ-20 יום."הכל הלך כשורה.החומר היה במצב טוב והגיע בזמן כדי למנוע הפסקת ייצור", אמר שפרס ל-Xinhua."קשר הרכבת צ'נגדו-טילבורג הוכיח את עצמו כאמצעי תחבורה אמין, אין ספק שנשתמש בו יותר בעתיד."

הוא הוסיף כי גם חברות אחרות שמרכזן במזרח התיכון מעוניינות בשירותים."יש להם מספר אתרי ייצור באירופה שמהם נשלחים חלקים ישירות לסין, כולם יכולים לעשות שימוש בחיבור הזה."

אופטימי לגבי הפופולריות ההולכת וגוברת של שירות זה, Verbraak מאמין שהקשר צ'נגדו-טילבורג יתפרץ עוד יותר כאשר האתגר שמציב חציית הגבול במלביץ (בין רוסיה לפולין) ייפתר.לרוסיה ולפולין יש רוחב שונה של המסילה ולכן רכבות צריכות להחליף את ערכות העגלות במעבר הגבול ומסוף מאלוויצה יכול להתמודד רק עם 12 רכבות ביום.

באשר לתחרות עם קישורים אחרים כמו צ'ונגצ'ינג-דואיסבורג, אמר Verbrak שכל קישור מבוסס על הצרכים של האזור שלו ותחרות פירושה עסקים בריאים.

"יש לנו את הניסיון שזה משנה את נוף הכלכלות כי זה פותח שוק חדש לחלוטין להולנד.לכן אנחנו עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם ממשלות מקומיות כאן ובצ'נגדו כדי לחבר גם את התעשיות ביניהן", אמר, "אנו רואים אפשרויות בכך שחברות הולנדיות מייצרות עבור שוק צ'נגדו, ומתחילות לייצר בצ'נגדו עבור השוק האירופי. ."

יחד עם עיריית טילבורג, GVT תארגן השנה טיולי עסקים לחיבור התעשיות משני האזורים.בספטמבר, העיר טילבורג תקים "דסק סין" וחגגה רשמית את קישור הרכבת הישיר שלה עם צ'נגדו.

"עבורנו חשוב מאוד שיהיו את הקשרים המצוינים האלה, כי זה יהפוך אותנו למתקן לוגיסטי חשוב עוד יותר עבור חברות בינלאומיות גדולות", אמר אריק דה רידר, סגן ראש עיריית טילבורג."כל מדינה באירופה רוצה שיהיו קשרים טובים לסין.סין היא כלכלה כל כך חזקה וחשובה".

דה רידר האמין שקשר צ'נגדו-טילבורג מתפתח בצורה מצוינת עם הגדלת התדירות והנפח של הסחורות."אנחנו רואים ביקוש רב, עכשיו אנחנו צריכים אפילו יותר רכבות לנסוע לסין ובחזרה, כי יש לנו כל כך הרבה חברות שמתעניינות בחיבור הזה."

"עבורנו חשוב מאוד לשים לב להזדמנות הזו, כי אנחנו רואים בה הזדמנות פז לעתיד", אמר דה רידר.

מאת Xinhua net.