Темір жол көлігі

Теміржол көлігі - жолаушылар мен жүктерді рельспен жүретін доңғалақты көліктерде тасымалдау құралы, оны жолдар деп те атайды.Оны әдетте пойыз көлігі деп те атайды.Көлік құралдары дайындалған тегіс беткейде жүретін автомобиль көлігінен айырмашылығы, рельсті көліктер (жылжымалы құрам) өздері жүретін жолдар бойынша бағытталады.Жолдар әдетте байлауларға (шпалдарға) орнатылған болат рельстерден және әдетте металл дөңгелектермен жабдықталған жылжымалы құрам қозғалатын балласттан тұрады.Басқа вариациялар да мүмкін, мысалы, рельстер дайындалған жер асты қабатына тірелген бетон іргетасқа бекітілетін тақтайша жолы.

Темір жол көлігі жүйесіндегі жылжымалы құрам, әдетте, жол көліктеріне қарағанда үйкеліске төзімділігі төмен болады, сондықтан жолаушылар және жүк вагондарын (вагондар мен вагондар) ұзын пойыздарға біріктіруге болады.Операцияны темір жол компаниясы жүзеге асырады, теміржол вокзалдары немесе жүк тұтынушы объектілері арасындағы тасымалдауды қамтамасыз етеді.Қуатты темір жолды электрлендіру жүйесінен электр қуатын алатын немесе өз қуатын өндіретін локомотивтер қамтамасыз етеді, әдетте дизельдік қозғалтқыштар.Көптеген жолдар сигнал беру жүйесімен бірге жүреді.Темір жол көліктің басқа түрлерімен салыстырғанда қауіпсіз жерүсті көлік жүйесі болып табылады.[Nb 1] Темір жол көлігі жолаушылар мен жүктерді пайдаланудың жоғары деңгейіне және энергияны үнемдеуге қабілетті, бірақ көбінесе автомобиль көлігіне қарағанда икемділігі төмен және капиталды көп қажет етеді. төмен трафик деңгейі қарастырылады.

Ең көне, адам тартылған темір жолдар біздің дәуірімізге дейінгі 6 ғасырға жатады, оның өнертабысы Грекияның жеті данышпандарының бірі Периандр болды.Теміржол көлігі 19 ғасырда британдық паровозды өміршең қуат көзі ретінде жасағаннан кейін гүлденді.Бу қозғалтқыштарының көмегімен өнеркәсіптік революцияның негізгі құрамдас бөлігі болған магистральдық темір жолдарды салуға болады.Сондай-ақ, темір жолдар кемелердің оқтын-оқтын суға батып кететін су көлігімен салыстырғанда жүк тасымалдау шығындарын азайтып, жоғалған жүктерді азайтуға мүмкіндік берді.Каналдардан темір жолға ауысу бағалар қаладан қалаға өте аз өзгеретін «ұлттық нарықтарға» мүмкіндік берді.Еуропадағы темір жолды ойлап табу және дамыту 19 ғасырдың ең маңызды технологиялық өнертабыстарының бірі болды;Америка Құрама Штаттарында 1890 жылы теміржол болмағанда ЖІӨ 7%-ға төмен болар еді деген болжам бар.

1880 жылдары электрлендірілген пойыздар енгізілді, сонымен қатар алғашқы трамвай жолдары мен жылдам транзиттік жүйелер пайда болды.1940 жылдардан бастап көптеген елдерде электрлендірілмеген темір жолдар паровоздарын дизельді электровоздарға ауыстырды, бұл процесс 2000 жылға қарай аяқталды. кейбір басқа елдер.Монорельс немесе маглев сияқты дәстүрлі теміржол анықтамаларынан тыс басқарылатын жерүсті көлігінің басқа түрлері қолданылған, бірақ шектеулі қолданылған.Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін автомобильдердің бәсекелестігі салдарынан құлдыраудан кейін теміржол көлігі соңғы онжылдықтарда жол кептелісі мен жанармай бағасының өсуіне, сондай-ақ үкіметтердің теміржолға инвестициялауына байланысты CO2 шығарындыларын азайту құралы ретінде қайта жанданды. ғаламдық жылуы.