តើសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូន China Europe Railway Express គឺជាអ្វី?

ការបង្កើនល្បឿនផ្លូវដែកចិន
China Railway Express ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "រទេះអូដ្ឋដែក" ដែលកំពុងធ្វើដំណើរតាម "ខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ"។
ចាប់តាំងពីផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុបដំបូងគេ (Chongqing-Duisburg) បានបើកដំណើរការដោយជោគជ័យនៅថ្ងៃទី 19 ខែមីនា ឆ្នាំ 2011 ឆ្នាំនេះបានលើសពី 11 ឆ្នាំនៃប្រវត្តិប្រតិបត្តិការ។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប អ៊ិចប្រេស បានបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនធំៗចំនួនបីនៅភាគខាងលិច កណ្តាល និងខាងកើត បើកផ្លូវប្រតិបត្តិការចំនួន 82 និងបានទៅដល់ទីក្រុងចំនួន 204 នៅក្នុងប្រទេសចំនួន 24 នៅអឺរ៉ុប។រថភ្លើងជាង 60,000 ត្រូវបានដំណើរការសរុប ហើយតម្លៃសរុបនៃទំនិញដឹកជញ្ជូនបានលើសពី 290 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។របៀបឆ្អឹងខ្នងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកក្នុងភស្តុភារអន្តរជាតិ។
វាបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជំរុញការផ្លាស់ប្តូរសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្មរវាងបណ្តាប្រទេសអាស៊ី និងអឺរ៉ុប និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមក្នុងតំបន់។

បណ្តាញសំខាន់ៗចំនួនបីនៃ China Railway Express គឺ:
① ច្រកខាងលិច
ទីមួយគឺត្រូវចាកចេញពីប្រទេសពីកំពង់ផែ Alashankou (Horgos) ក្នុង Xinjiang ភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែកស៊ីបេរីរបស់រុស្ស៊ីឆ្លងកាត់កាហ្សាក់ស្ថាន ឆ្លងកាត់ប្រទេសបេឡារុស្ស ប៉ូឡូញ អាល្លឺម៉ង់ ជាដើម ហើយទៅដល់ប្រទេសអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត។
ទីពីរគឺត្រូវចាកចេញពីប្រទេសពីកំពង់ផែ Khoorgos (Alashankou) ឆ្លងកាត់កាហ្សាក់ស្ថាន, តូមិននីស្ថាន, អ៊ីរ៉ង់, ទួរគីនិងបណ្តាប្រទេសផ្សេងទៀតហើយទៅដល់ប្រទេសអឺរ៉ុប។
ឬឆ្លងកាត់សមុទ្រ Caspian កាត់កាហ្សាក់ស្ថាន ចូល Azerbaijan ហ្សកហ្ស៊ី ប៊ុលហ្គារី និងប្រទេសផ្សេងទៀត ហើយទៅដល់បណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុប។
ទីបីគឺមកពី Turgat (Irkeshtam) ដែលតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែក Sino-Kyrgyzstan-Uzbekistan ដែលគ្រោងទុក នាំទៅដល់ Kyrgyzstan, Uzbekistan, Turkmenistan, Iran, Turkey និងបណ្តាប្រទេសផ្សេងទៀត ហើយឈានដល់បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុប។
② ឆានែលកណ្តាល
ចេញពីកំពង់ផែ Erenhot ក្នុងម៉ុងហ្គោលីខាងក្នុង ភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែកស៊ីបេរីរបស់រុស្ស៊ី តាមរយៈម៉ុងហ្គោលី ហើយទៅដល់បណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុប។
③ ផ្លូវខាងកើត
ចេញពីកំពង់ផែ Manzhouli (Suifenhe, Heilongjiang) នៅម៉ុងហ្គោលីខាងក្នុង តភ្ជាប់ទៅផ្លូវដែកស៊ីបេរីរុស្ស៊ី ហើយទៅដល់បណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុប។

ផ្លូវដែកអាស៊ីកណ្តាលកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងពេលតែមួយ
ក្រោមឥទិ្ធពលនៃផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប ផ្លូវដែកអាស៊ីកណ្តាលក៏កំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។មានផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់ម៉ុងហ្គោលីនៅភាគខាងជើង ឡាវនៅភាគខាងត្បូង និងវៀតណាម។វាក៏ជាជម្រើសនៃការដឹកជញ្ជូនអំណោយផលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងតាមឡានដឹកទំនិញបែបប្រពៃណី។
ភ្ជាប់មកជាមួយគឺជាកំណែ 2021 នៃផ្លូវរថភ្លើង China Railway Express និងដ្យាក្រាមគំនូសតាងនៃថ្នាំងក្នុងស្រុក និងក្រៅប្រទេសសំខាន់ៗ។
បន្ទាត់ចំនុចគឺជាផ្លូវគោក-សមុទ្រចិន-អឺរ៉ុប ដែលត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់ទីក្រុង Budapest ទីក្រុង Prague និងបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបផ្សេងទៀតតាមរយៈ Piraeus ប្រទេសក្រិក ដែលស្មើនឹងការដឹកជញ្ជូនរួមគ្នាតាមសមុទ្រ និងផ្លូវដែក ហើយមានអត្ថប្រយោជន៍នៃអត្រាដឹកទំនិញក្នុងអំឡុងពេលជាក់លាក់នៃ ពេលវេលា។

ការប្រៀបធៀបរវាងរថភ្លើង និងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ
ផលិតផលដែលមានតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់ជាច្រើនដូចជាបន្លែ និងផ្លែឈើតាមរដូវ សាច់ស្រស់ ស៊ុត ទឹកដោះគោ សម្លៀកបំពាក់ និងផលិតផលអេឡិចត្រូនិកអាចជិះរថភ្លើងបាន។តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនគឺខ្ពស់ប៉ុន្តែវាអាចទៅដល់ទីផ្សារក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃហើយមានតែប្រអប់រាប់សិបប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយរថភ្លើងដោយមិនរង់ចាំទំនិញ។
វាត្រូវចំណាយពេលមួយឬពីរខែដើម្បីដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ហើយកប៉ាល់មួយអាចផ្ទុកប្រអប់រាប់ពាន់ ឬរាប់ម៉ឺន ហើយវាត្រូវការផ្ទុកនៅកំពង់ផែផ្សេងៗតាមផ្លូវ។អត្រា​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​មាន​កម្រិត​ទាប ប៉ុន្តែ​ការ​ចំណាយ​ពេល​យូរ​ពេក។
ផ្ទុយទៅវិញ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រគឺសមរម្យជាងសម្រាប់ទំនិញភាគច្រើនដូចជា គ្រាប់ធញ្ញជាតិ ធ្យូងថ្ម និងដែក~
ដោយសារតែពេលវេលានៃ China Railway Express គឺខ្លីជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក វាមិនត្រឹមតែជាគូប្រជែងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការបន្ថែមដ៏ល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកផងដែរ ដែលអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងខ្លាំង។