철도 운송

철도 운송은 선로라고도 하는 레일 위를 달리는 바퀴 달린 차량으로 승객과 물품을 운송하는 수단입니다.일반적으로 기차 운송이라고도합니다.차량이 준비된 평평한 표면을 달리는 도로 운송과 달리 철도 차량(철도 차량)은 달리는 트랙에 따라 방향을 안내받습니다.궤도는 일반적으로 금속 바퀴가 장착된 철도 차량이 움직이는 침목과 안정기에 설치된 강철 레일로 구성됩니다.슬래브 트랙과 같은 다른 변형도 가능합니다. 여기서 레일은 준비된 지하 표면에 놓이는 콘크리트 기초에 고정됩니다.

철도 운송 시스템의 철도 차량은 일반적으로 도로 차량보다 마찰 저항이 낮기 때문에 객차와 화차(객차 및 화차)를 더 긴 열차로 결합할 수 있습니다.운영은 철도 회사에서 수행하며 기차역 또는 화물 고객 시설 간 운송을 제공합니다.전력은 철도 전기 시스템에서 전력을 끌어오거나 일반적으로 디젤 엔진으로 자체 전력을 생산하는 기관차에 의해 제공됩니다.대부분의 트랙에는 신호 시스템이 수반됩니다.철도는 다른 형태의 운송과 비교할 때 안전한 육상 운송 시스템입니다.[Nb 1] 철도 운송은 높은 수준의 승객 및 화물 활용과 에너지 효율성이 가능하지만 종종 도로 운송보다 덜 유연하고 자본 집약적입니다. 낮은 트래픽 수준이 고려됩니다.

가장 오래된 인력 수송 철도는 기원전 6세기로 거슬러 올라가며, 그리스의 7현인 중 한 명인 페리안드로스(Periander)가 발명한 것으로 알려져 있습니다.철도 운송은 19세기 영국이 증기 기관차를 실용적인 동력원으로 개발한 이후 꽃을 피웠습니다.증기 기관을 사용하면 산업 혁명의 핵심 요소인 간선 철도를 건설할 수 있습니다.또한 철도는 때때로 선박이 침몰하는 수운에 비해 운송 비용을 줄이고 분실물을 줄일 수 있었습니다.운하에서 철도로의 변화는 가격이 도시마다 거의 차이가 없는 "국가 시장"을 가능하게 했습니다.유럽에서 철도의 발명과 발전은 19세기의 가장 중요한 기술적 발명품 중 하나였습니다.미국에서는 철도가 없었다면 1890년 GDP가 7% 감소했을 것으로 추정됩니다.

1880년대에 전기 열차가 도입되었고 최초의 트램웨이와 급행 교통 시스템도 등장했습니다.1940년대에 시작하여 대부분의 국가에서 전기가 통하지 않는 철도는 증기 기관차를 디젤 전기 기관차로 교체했으며 2000년까지 그 과정이 거의 완료되었습니다. 다른 나라들.모노레일이나 자기부상열차와 같이 전통적인 철도 정의를 벗어난 다른 형태의 유도 지상 운송이 시도되었지만 제한적으로 사용되었습니다.제2차 세계대전 이후 자동차와의 경쟁으로 인해 쇠퇴한 철도 운송은 도로 혼잡과 연료 가격 상승으로 인해 최근 수십 년 동안 부활했습니다. 지구 온난화.