Rail transport

Veguhastina hesinî navgînek veguhestina rêwiyan û tiştan e li ser wesayitên bi teker ku li ser hesinan dimeşin, ku jê re rê jî tê zanîn.Ew bi gelemperî wekî veguheztina trênê jî tê binav kirin.Berevajî veguheztina rê, ku wesayît li ser rûyek davî ya amadekirî dimeşin, wesayîtên hesinî (stokên gerok) bi rêyên ku li ser dimeşin bi rê ve têne rêve kirin.Rêç bi gelemperî ji rêlên pola pêk tên, ku li ser girêk (xewt) û balast têne saz kirin, ku li ser wan çîpên gerok, bi gelemperî bi çerxên metalî hatine pêçan, dimeşin.Guhertoyên din jî mimkun in, wek rêça slabê, ku rê li ser bingehek betonê ya ku li ser erdek amadekirî radiweste, têne girêdan.

Di pergalek veguheztina hesinî de gerîdok bi gelemperî li gorî wesayîtên rê bi berxwedana ferqê kêmtir re rû bi rû dimîne, ji ber vê yekê otomobîlên rêwiyan û barkêşan (vegir û vagon) dikarin bi trênên dirêjtir werin girêdan.Operasyon ji hêla pargîdaniyek rêhesinê ve tête kirin, ku veguheztina di navbera stasyonên trênê an tesîsên xerîdar ên barkêş de peyda dike.Hêz ji hêla lokomotîfan ve tê peyda kirin ku an hêza elektrîkê ji pergala elektrîkê ya trênê digirin an jî hêza xwe, bi gelemperî bi motorên mazotê hilberînin.Pir rêgez bi pergalek îşaretkirinê ve têne girêdan.Rêhesin pergalek veguheztina bejayî ya ewle ye dema ku bi awayên din ên veguheztinê re were berhev kirin.[Nb 1] Veguhestina rêhesinî karibe astên bilind ên karanîna rêwiyan û bar û karbidestiya enerjiyê bike, lê pir caran ji veguhestina rê kêmtir nerm û sermayedartir e, dema ku astên trafîkê yên kêmtir têne hesibandin.

Rêyên hesinî yên herî kevn ên ku ji hêla mirovan ve hatine kişandin vedigere sedsala 6-an berî zayînê, bi Periander, yek ji Heft Aqilmendên Yewnanîstanê, ku bi dahênana wê tê hesibandin.Veguhestina hesinî piştî pêşkeftina Brîtanî ya lokomotîva hilmê wekî çavkaniyek bihêz a hêzê di sedsalên 19-an de geş bû.Bi motorên hilmê re, mirov dikare rêyên hesinî yên sereke ava bike, ku pêkhateyek sereke ya Şoreşa Pîşesazî bû.Di heman demê de, rêyên hesin lêçûnên barkirinê kêm kirin, û destûr da ku hindik tiştên winda bibin, li gorî veguheztina avê, ku carinan bi binavbûna keştiyan re rû bi rû maye.Guhertina ji kanalan ber bi rêyên hesinî hişt ku "bazarên neteweyî" yên ku bihayên wan bajar bi bajar pir kêm diguhere.Dahênan û geşepêdana rêya hesinî li Ewropayê yek ji îcadên teknolojîk ên herî girîng ên sedsala 19an bû;Li Dewletên Yekbûyî, tê texmîn kirin ku bêyî rêhesin, GDP dê di sala 1890 de ji sedî 7 kêmtir bûya.

Di salên 1880-an de, trênên elektrîkî hatin danîn, û her weha yekem tramway û pergalên veguhastina bilez derketin holê.Di salên 1940-an de dest pê kir, li pir welatan rêyên hesinî yên ne-elektrîkî li şûna lokomotîfên hilma xwe yên mazot-elektrîkî hatin guhertin, û pêvajo hema hema heya sala 2000-an temam bû. hin welatên din.Cûreyên din ên veguheztina erdê ya rêberî li derveyî pênaseyên rêwîtiya kevneşopî, wek monorail an maglev, hatine ceribandin lê karanîna tixûbdar dîtine.Piştî kêmbûna piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn ji ber pêşbaziya otomobîlan, veguhestina hesinî di deh salên dawî de ji ber qerebalixa rê û bilindbûna bihayê sotemeniyê vejîn bû, û her weha hukûmet veberhênanên hesinî dikin wekî navgînek kêmkirina emîsyonên CO2 di çarçoweya fikarên li ser germ bûna gerdonê.