ການຊຸກຍູ້ການຄ້າແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຢາງຊີສ້າງສະຖິຕິດ້ວຍລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບ (ອາຊີ) 5,063 ເທື່ອໃນປີ 2022

ໃນປີ 2022, ຈຳນວນລົດໄຟຈີນ-ເອີລົບ (ອາຊີ) ຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຢາງເຊໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງເປັນປະຫວັດສາດ, ມີລົດໄຟທັງໝົດ 5063 ເທື່ອແລ່ນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 668 ເສັ້ນຈາກປີ 2021, ເພີ່ມຂຶ້ນ 15,2%.ຜົນສຳເລັດດັ່ງກ່າວ ເປັນການຢັ້ງຢືນເຖິງຄວາມມານະພະຍາຍາມ ແລະ ການອຸທິດສ່ວນຂອງພາກພື້ນ ໃນການສົ່ງເສີມລະບົບການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຂົນສົ່ງແບບປະສົມປະສານ.

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີລົບ (ອາຊີ) ໄດ້ເປັນຂີດໝາຍສຳຄັນຂອງພາກພື້ນ.ວັນທີ 30 ມີນາປີ 2022, ເມືອງອູ່ຊີໄດ້ເປີດລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ຈີນ-ເອີຣົບແຫ່ງທຳອິດຂອງຕົນ, ໄດ້ເປີດທາງໃຫ້ລົດໄຟດັ່ງກ່າວມີການເຄື່ອນໄຫວເປັນປົກກະຕິ.ການພັດທະນານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ, ຍ້ອນວ່າມັນຈະເສີມຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນແລະຊຸກຍູ້ການພັດທະນາແບບປະສົມປະສານ.

ຊຽງໄຮຍັງໄດ້ກ້າວໄປໜ້າຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟຈີນ-ເອີລົບ, ໂດຍໄດ້ເປີດລົດໄຟ "ຈີນ-ເອີລົບ-ຊຽງໄຮ" 53 ຄັນໃນປີ 2022. ນີ້ແມ່ນລົດໄຟທີ່ແລ່ນລົດໄຟຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປີດຽວ, ມີ 5000 ກວ່າຕູ້ ແລະ ນ້ຳໜັກສິນຄ້າທັງໝົດ 40.000 ໂຕນ, ມູນຄ່າ 1,3 ຕື້ຢວນ.

ຢູ່ແຂວງຈຽງຊູ, ທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີລົບ (ອາຊີ) ສ້າງສະຖິຕິໃໝ່ດ້ວຍລົດໄຟ 1973 ແຫ່ງທີ່ປະຕິບັດງານໃນປີ 2022, ເພີ່ມຂຶ້ນ 9,6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.ລົດໄຟຂາອອກມີ 1226 ຄັນ ເພີ່ມຂຶ້ນ 6.4%, ສ່ວນລົດໄຟຂາເຂົ້າມີ 747 ຄັນ ເພີ່ມຂຶ້ນ 15.4%.ລົດໄຟໃນທິດທາງຂອງເອີຣົບຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ 0.4%, ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາສ່ວນລົດໄຟຂາເຂົ້າແລະຂາອອກບັນລຸ 102.5%, ບັນລຸການພັດທະນາທີ່ສົມດູນທັງສອງທິດທາງ.ຈໍານວນລົດໄຟໄປອາຊີກາງເພີ່ມຂຶ້ນ 21,5%, ແລະລົດໄຟໄປອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 64,3%.ນານກິ່ງໄດ້ດຳເນີນການລົດໄຟ 300 ກວ່າຄັນ, ເມືອງຊູໂຈ່ວໄດ້ດຳເນີນການລົດໄຟ 400 ກວ່າຄັນ, ເມືອງຊູໂຈ່ວໄດ້ດຳເນີນການລົດໄຟ 500 ກວ່າຄັນ, Lianyungang ດຳເນີນການລົດໄຟ 700 ກວ່າຄັນ, ແຂວງໄຫຫຼຳໄດ້ດຳເນີນລົດໄຟໂດຍສະເລ່ຍ 3 ຖ້ຽວຕໍ່ເດືອນ.

ຢູ່ແຂວງເຈີ້ຈ່ຽງ, ເວທີລົດໄຟຈີນ-ເອີລົບຈີນ-ຢູໂຣບຢູ່ເມືອງຢີວໄດ້ດຳເນີນການລົດໄຟທັງໝົດ 1569 ຄັນໃນປີ 2022, ຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານ 129.000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 22,8% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.ເວທີດັ່ງກ່າວດໍາເນີນການໂດຍສະເລ່ຍ 4 ລົດໄຟຕໍ່ມື້ແລະຫຼາຍກວ່າ 130 ລົດໄຟຕໍ່ເດືອນ.ຍອດມູນຄ່າສິນຄ້ານຳເຂົ້າໄດ້ລື່ນກາຍ 30 ຕື້ຢວນ, ແລະ ໄດ້ຮັກສາການເຕີບໂຕຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງເປັນເວລາ 9 ປີລຽນຕິດ ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີ 62%.ເວທີການລົດໄຟຈີນ-ເອີລົບຈີນ-ຢູໂຣບຢູ່ເມືອງ Jindong ໄດ້ດຳເນີນການລົດໄຟທັງໝົດ 700 ຄັນ, ຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານ 57,030 ໜ່ວຍ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 10,2% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.ລົດໄຟຂາອອກ ຈໍານວນ 484 ຄັນ, ມີຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານ 39,128 ແຫ່ງ ເພີ່ມຂຶ້ນ 28.4%.

ຢູ່ແຂວງອານຮຸຍ, ທາງລົດໄຟເຮີເຟ່ຈີນ-ເອີລົບໄດ້ດຳເນີນການລົດໄຟ 768 ເທື່ອໃນປີ 2022, ເພີ່ມຂຶ້ນ 100 ຖ້ຽວຈາກປີກາຍ.ນັບແຕ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນມາ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ Hefei ຈີນ-ເອີລົບໄດ້ແລ່ນລົດໄຟ 2800 ກວ່າຄັນ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕດ້ານເສດຖະກິດຂອງພາກພື້ນ.

ລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ (ອາຊີ) ໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຢາງເຊ ໄດ້ມາຫຼາຍສົມຄວນນັບຕັ້ງແຕ່ລົດໄຟສາຍທຳອິດໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2013. ໃນປີ 2016, ຈຳນວນລົດໄຟແລ່ນໄດ້ເຖິງ 3000 ຄັນ ແລະ ໃນປີ 2021 ໄດ້ລື່ນກາຍ 10,000 ຄັນ.ການເພີ່ມຂຶ້ນ 15,2% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2022 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຈຳນວນລົດໄຟສູງເປັນປະຫວັດສາດ 5063 ຄັນ. ລົດໄຟຈີນ-ເອີລົບ (ອາຊີ) ໄດ້ກາຍເປັນລົດໄຟຂົນສົ່ງແລະລົດໄຟທີ່ມີພະລັງແຮງທີ່ມີກຳລັງແຮງທີ່ມີກຳລັງແຮງຂັບຂີ່, ໃນນັ້ນ. ນອກຈາກການຂະຫຍາຍຕົວດ້ານປະລິມານ, ຄຸນນະພາບການບໍລິການຍັງໄດ້ສືບຕໍ່ປັບປຸງ.ເນື່ອງຈາກຈໍານວນລົດໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີລະດັບປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.ເວລາຜ່ານແດນສະເລ່ຍໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຖີ່ຂອງການອອກເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າມີທາງເລືອກຫຼາຍທີ່ຈະເລືອກເອົາ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການພັດທະນາຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວໜຶ່ງເສັ້ນທາງໄດ້ສ້າງກາລະໂອກາດໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕທາງດ່ວນຈີນ-ເອີລົບ (ອາຊີ).ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕາໜ່າງແລະການປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ເສັ້ນທາງດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບ(ອາຊີ)ໄດ້ກາຍເປັນພາກສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດການຄ້າລະຫວ່າງຈີນກັບເອີຣົບ(ອາຊີ).

ຂະນະທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າໃນອະນາຄົດ, ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງການເຕີບໂຕທາງດ່ວນຈີນ-ເອີລົບ (ອາຊີ) ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ.ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດ, ການປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແລະການຂະຫຍາຍຕາໜ່າງຕື່ມອີກ, ເສັ້ນທາງດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບ(ອາຊີ) ຈະສືບຕໍ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສາກົນ, ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕດ້ານເສດຖະກິດ, ແລະ. ຊຸກຍູ້ການພົບປະແລກປ່ຽນວັດທະນະທຳລະຫວ່າງບັນດາປະເທດບົນເສັ້ນທາງໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ.

ສະຫລຸບແລ້ວ, ລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີລົບ (ອາຊີ) ໄດ້ບັນລຸຜົນສຳເລັດຢ່າງເດັ່ນຊັດໃນປີ 2022, ສ້າງສະຖິຕິໃໝ່ດ້ວຍການເປີດລົດໄຟ 5063 ແຫ່ງຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຢາງຊີ.ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາສະເຫຼີມສະຫຼອງເຫດການດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບຄວາມສຳເລັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າໃນອະນາຄົດ ເນື່ອງຈາກການສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດແລະການແລກປ່ຽນດ້ານວັດທະນະທຳລະຫວ່າງຈີນ-ເອີລົບກັບໂລກ.