Geležinkelio transportas

Geležinkelių transportas – tai priemonė keleiviams ir kroviniams gabenti bėgiais važiuojančiomis ratinėmis transporto priemonėmis, dar vadinamomis bėgiais.Jis taip pat dažnai vadinamas traukinių transportu.Priešingai nei kelių transporte, kai transporto priemonės važiuoja paruoštu lygiu paviršiumi, bėginės transporto priemonės (riedmenys) yra nukreipiamos pagal bėgius, kuriais jie važiuoja.Vikšrai dažniausiai susideda iš plieninių bėgių, sumontuotų ant raiščių (pabėgių) ir balasto, kuriais juda riedmenys, dažniausiai su metaliniais ratais.Galimi ir kiti variantai, pavyzdžiui, plokščių takelis, kai bėgiai tvirtinami prie betoninio pamato, besiremiančio ant paruošto požeminio paviršiaus.

Geležinkelių transporto sistemos riedmenys paprastai patiria mažesnį atsparumą trinčiai nei kelių transporto priemonės, todėl keleivinius ir krovininius vagonus (vagonus ir vagonus) galima sujungti į ilgesnius traukinius.Operaciją atlieka geležinkelio įmonė, teikianti transportą tarp traukinių stočių ar krovinių klientų objektų.Jėga tiekiama iš lokomotyvų, kurie arba gauna elektros energiją iš geležinkelio elektrifikavimo sistemos, arba gamina savo galią, dažniausiai dyzeliniais varikliais.Daugumą takelių lydi signalizacijos sistema.Geležinkeliai yra saugi sausumos transporto sistema, palyginti su kitomis transporto rūšimis.[Nb 1] Geležinkelių transportas yra pajėgus naudoti aukštus keleivių ir krovinių naudojimo bei energijos vartojimo efektyvumo lygius, tačiau dažnai yra mažiau lankstus ir reikalauja daugiau kapitalo nei kelių transportas. mažesnis eismo lygis.

Seniausi žmogaus traukiami geležinkeliai datuojami VI amžiuje prieš Kristų, o Perianderis, vienas iš septynių Graikijos išminčių, buvo pripažintas jo išradimu.Geležinkelių transportas suklestėjo po to, kai britai XIX amžiuje sukūrė garvežį kaip gyvybingą energijos šaltinį.Su garo varikliais buvo galima nutiesti magistralinius geležinkelius, kurie buvo pagrindinė pramonės revoliucijos dalis.Be to, geležinkeliai sumažino laivybos išlaidas ir leido mažiau prarasti krovinius, palyginti su vandens transportu, kuris retkarčiais nuskęsdavo laivai.Kanalų pakeitimas geležinkeliu leido patekti į „nacionalines rinkas“, kuriose kainos skirtinguose miestuose labai mažai skyrėsi.Geležinkelio išradimas ir plėtra Europoje buvo vienas svarbiausių XIX amžiaus technologinių išradimų;Jungtinėse Valstijose skaičiuojama, kad be geležinkelių BVP 1890 m. būtų buvęs 7 % mažesnis.

1880-aisiais buvo pristatyti elektrifikuoti traukiniai, taip pat atsirado pirmieji tramvajų keliai ir greitojo tranzito sistemos.Nuo XX a. ketvirtojo dešimtmečio daugelyje šalių neelektrifikuotų geležinkelių garo lokomotyvai buvo pakeisti dyzeliniais elektriniais lokomotyvais, o iki 2000 m. procesas buvo beveik baigtas. 1960-aisiais Japonijoje, o vėliau ir 2000 m. kai kurios kitos šalys.Buvo išbandytos ir kitos valdomo antžeminio transporto formos, nepriklausančios tradiciniams geležinkelių apibrėžimams, pavyzdžiui, monorail arba maglev, tačiau jų naudojimas buvo ribotas.Po Antrojo pasaulinio karo nuosmukio dėl automobilių konkurencijos, geležinkelių transportas pastaraisiais dešimtmečiais atgijo dėl kelių spūsčių ir didėjančių degalų kainų, taip pat vyriausybių, investavusių į geležinkelius kaip priemonę sumažinti CO2 išmetimą, atsižvelgiant į susirūpinimą globalinis atšilimas.