Dzelzceļa transports

Dzelzceļa transports ir pasažieru un preču pārvadāšanas līdzeklis uz riteņu transportlīdzekļiem, kas brauc pa sliedēm, ko sauc arī par sliedēm.To parasti sauc arī par vilcienu transportu.Atšķirībā no autotransporta, kur transportlīdzekļi brauc pa sagatavotu līdzenu virsmu, sliežu transportlīdzekļi (ritošais sastāvs) tiek virzīti pēc sliedēm, pa kurām tie brauc.Sliežu ceļi parasti sastāv no tērauda sliedēm, kas uzstādītas uz saitēm (gulšņiem) un balasta, pa kurām pārvietojas ritošais sastāvs, kas parasti ir aprīkots ar metāla riteņiem.Iespējamas arī citas variācijas, piemēram, plātņu trase, kur sliedes tiek piestiprinātas pie betona pamata, kas balstās uz sagatavotas apakšvirsmas.

Dzelzceļa transporta sistēmas ritošais sastāvs parasti saskaras ar zemāku berzes pretestību nekā autotransporta līdzekļi, tāpēc pasažieru un kravas vagonus (vagonus un vagonus) var savienot garākos vilcienos.Darbību veic dzelzceļa uzņēmums, kas nodrošina transportu starp dzelzceļa stacijām vai kravas klientu objektiem.Jaudu nodrošina lokomotīves, kas vai nu iegūst elektroenerģiju no dzelzceļa elektrifikācijas sistēmas, vai ražo paši savu jaudu, parasti ar dīzeļdzinējiem.Lielākajai daļai sliežu ceļu ir pievienota signalizācijas sistēma.Salīdzinājumā ar citiem transporta veidiem dzelzceļš ir droša sauszemes transporta sistēma.[Nb 1] Dzelzceļa transports spēj nodrošināt augstu pasažieru un kravu izmantošanas līmeni un energoefektivitāti, taču bieži vien tas ir mazāk elastīgs un kapitālietilpīgāks nekā autotransports. tiek ņemts vērā zemāks satiksmes līmenis.

Vecākie cilvēku vilktie dzelzceļi ir datēti ar 6. gadsimtu pirms mūsu ēras, un Periander, viens no septiņiem Grieķijas gudrajiem, tika atzīts par tā izgudrotāju.Dzelzceļa transports uzplauka pēc tam, kad briti 19. gadsimtā attīstīja tvaika lokomotīvi kā dzīvotspējīgu enerģijas avotu.Izmantojot tvaika dzinējus, varēja būvēt maģistrāles dzelzceļus, kas bija industriālās revolūcijas galvenā sastāvdaļa.Arī dzelzceļš samazināja kuģniecības izmaksas un ļāva mazāk pazaudēt kravu, salīdzinot ar ūdens transportu, kas ik pa laikam saskārās ar kuģu nogrimšanu.Pāreja no kanāliem uz dzelzceļu ļāva darboties “nacionālajiem tirgiem”, kuros cenas dažādās pilsētās atšķīrās ļoti maz.Dzelzceļa izgudrojums un attīstība Eiropā bija viens no nozīmīgākajiem 19. gadsimta tehnoloģiskajiem izgudrojumiem;ASV tiek lēsts, ka bez dzelzceļa IKP 1890. gadā būtu bijis par 7% mazāks.

20. gadsimta 80. gados tika ieviesti elektrificētie vilcieni, radās arī pirmie tramvaju un ātrās tranzīta sistēmas.Sākot ar 1940. gadiem, lielākajā daļā valstu neelektrificēto dzelzceļu tvaika lokomotīves tika aizstātas ar dīzeļlokomotīvēm, un process bija gandrīz pabeigts līdz 2000. gadam. Sešdesmitajos gados Japānā un vēlāk tika ieviestas elektrificētas ātrgaitas dzelzceļu sistēmas. dažas citas valstis.Ir izmēģināti citi vadīta sauszemes transporta veidi ārpus tradicionālajām dzelzceļa definīcijām, piemēram, monorail vai maglev, taču tie ir izmantoti ierobežoti.Pēc lejupslīdes pēc Otrā pasaules kara automašīnu radītās konkurences dēļ dzelzceļa transports pēdējās desmitgadēs ir atdzimis ceļu sastrēgumu un pieaugošo degvielas cenu dēļ, kā arī to, ka valdības investē dzelzceļā kā līdzekli CO2 emisiju samazināšanai, ņemot vērā bažas par globālā sasilšana.