Kas ir China Europe Railway Express transporta konteineru pakalpojums?

Ķīnas dzelzceļa ekspresis, kas pārsniedz ātrumu
Ķīnas dzelzceļa ekspresis ir pazīstams kā "tērauda kamieļu karavāna", kas steidzas pa "Jostu un ceļu".
Kopš 2011. gada 19. martā veiksmīgi tika atklāts pirmais Ķīnas-Eiropas dzelzceļa ekspresis (Chongqing-Duisburg), šis gads ir pārsniedzis 11 gadu darbības vēsturi.
Šobrīd Ķīnas-Eiropas dzelzceļa ekspresis ir izveidojis trīs lielus transporta kanālus rietumos, vidū un austrumos, atvēris 82 darbības maršrutus un sasniedzis 204 pilsētas 24 Eiropas valstīs.Kopumā apkalpoti vairāk nekā 60 000 vilcienu, un kopējā pārvadāto kravu vērtība pārsniegusi 290 miljardus ASV dolāru.Sauszemes transporta mugurkauls starptautiskajā loģistikā.
Tai ir bijusi nozīmīga loma ekonomikas un tirdzniecības apmaiņu veicināšanā starp Āzijas un Eiropas valstīm un reģionālās ekonomiskās un sociālās attīstības stimulēšanai.

Trīs galvenie China Railway Express kanāli ir:
① Rietumu pāreja
Pirmais ir atstāt valsti no Alashankou (Horgos) ostas Siņdzjanā, savienoties ar Krievijas Sibīrijas dzelzceļu cauri Kazahstānai, šķērsot Baltkrieviju, Poliju, Vāciju utt., un sasniegt citas Eiropas valstis.
Otrais ir atstāt valsti no Horgosas (Alashankou) ostas, šķērsot Kazahstānu, Turkmenistānu, Irānu, Turciju un citas valstis un sasniegt Eiropas valstis;
Vai šķērsojiet Kaspijas jūru caur Kazahstānu, ieejiet Azerbaidžānā, Gruzijā, Bulgārijā un citās valstīs un sasniedziet Eiropas valstis.
Trešais ir no Turgatas (Irkeštamas), kas savienots ar plānoto Ķīnas-Kirgizstānas-Uzbekistānas dzelzceļu, kas ved uz Kirgizstānu, Uzbekistānu, Turkmenistānu, Irānu, Turciju un citām valstīm un sasniedz Eiropas valstis.
② vidējais kanāls
Izejiet no Erenhotas ostas Iekšējā Mongolijā, savienojiet ar Krievijas Sibīrijas dzelzceļu caur Mongoliju un sasniedziet Eiropas valstis.
③ Austrumu pāreja
Izejiet no Manzhouli (Suifenhe, Heilongjiang) ostas Iekšējā Mongolijā, pievienojieties Krievijas Sibīrijas dzelzceļam un sasniedziet Eiropas valstis.

Tajā pašā laikā strauji attīstās Centrālāzijas dzelzceļš
Ķīnas-Eiropas dzelzceļa ekspresa ietekmē šobrīd strauji attīstās arī Centrālāzijas dzelzceļš.Ir dzelzceļa līnijas uz Mongoliju ziemeļos, Laosu dienvidos un Vjetnamu.Tas ir arī izdevīgs transportēšanas variants tradicionālajiem jūras un kravas pārvadājumiem.
Pielikumā ir China Railway Express maršruta 2021. gada versija un galveno vietējo un ārvalstu mezglu shematiska diagramma.
Punktētā līnija ir Ķīnas–Eiropas sauszemes–jūras maršruts, kas caur Pireju Grieķijā tiek pārsūtīts uz Budapeštu, Prāgu un citām Eiropas valstīm, kas ir līdzvērtīgs jūras–dzelzceļa kombinētajam transportam, un atsevišķos laika periodos ir kravas tarifu priekšrocības. laiks.

Vilcienu un jūras kravu salīdzinājums
Ar vilcienu var nokļūt daudzi augstas pievienotās vērtības produkti, piemēram, sezonas dārzeņi un augļi, svaiga gaļa, olas, piens, apģērbs un elektroniskie izstrādājumi.Transporta izmaksas ir augstas, taču tas var sasniegt tirgu dažu dienu laikā, un vienā vilcienā ir tikai desmitiem kastu, negaidot preces.
Nosūtīšana pa jūru aizņem vienu vai divus mēnešus, un kuģī var būt tūkstošiem vai pat desmitiem tūkstošu kastu, un tas ir jāiekrauj dažādās ostās pa ceļam.Frekvences tarifs ir zems, taču tas aizņem pārāk ilgu laiku.
Turpretim jūras transports ir vairāk piemērots beztaras precēm, piemēram, graudiem, oglēm un dzelzs.
Tā kā China Railway Express laiks ir īsāks nekā jūras kravu pārvadājumu laiks, tas ir ne tikai jūras kravu konkurents, bet arī lielisks jūras kravu papildinājums, kas var ievērojami uzlabot efektivitāti.