Fitaterana lalamby

Ny fitaterana an-dalamby dia fitaovana fampitaovana ny mpandeha sy ny entana amin'ny fiara misy kodiarana mandeha amin'ny lalamby, antsoina koa hoe lalamby.Antsoina hoe fitaterana fiaran-dalamby ihany koa izy io.Mifanohitra amin'ny fitaterana an-dalambe, izay mandeha amin'ny toerana fisaka efa voaomana ny fiara, ny fiaran-dalamby (rolling stock) dia tarihin'ny lalamby izay alehan'izy ireo.Ny lalamby matetika dia misy lalamby vy, napetraka amin'ny fatorana (matory) sy ballast, izay mihetsika ny kodiaran-kodiarana, matetika misy kodiarana vy.Azo atao koa ny karazany hafa, toy ny làlam-bato, izay apetaka amin'ny fototra simenitra mipetraka eo amin'ny tany voaomana ny lalamby.

Ny fiarandalamby amin'ny rafi-pitaterana fiarandalamby amin'ny ankapobeny dia mihaona amin'ny fanoherana fikomiana ambany kokoa noho ny fiara an-dalambe, noho izany dia azo ampifandraisina amin'ny fiaran-dalamby ny mpandeha sy ny entana (sarety sy sarety).Ny asa dia ataon'ny orinasan-dalamby iray, manome ny fitaterana eo anelanelan'ny gara na ny tranon'ny mpanjifa entana.Ny locomotives dia manome hery izay misintona herinaratra avy amin'ny rafi-pamokarana herinaratra amin'ny lalamby na mamokatra ny heriny manokana, matetika amin'ny motera diesel.Ny ankamaroan'ny lalana dia miaraka amin'ny rafitra famantarana.Ny lalamby dia rafitra fitaterana an-tanety azo antoka raha ampitahaina amin'ny karazana fitaterana hafa.[Nb 1] Ny fiaran-dalamby dia afaka mampiasa avo lenta ny mpandeha sy ny entana ary ny herin'ny angovo, saingy matetika dia tsy dia mihetsiketsika sy mandany vola kokoa noho ny fitaterana an-dalambe, rehefa ny haavon'ny fifamoivoizana ambany dia heverina.

Tamin'ny taonjato faha-6 talohan'i JK no nisy ny lalamby tranainy indrindra nentin'ny olona, ​​ka i Periander, iray amin'ireo Seven Sages of Gresy, no nahazo ny famoronana azy.Nitombo ny fitaterana an-dalamby taorian'ny fivoaran'ny britanika ny lokomotif etona ho loharanon-kery azo ampiasaina tamin'ny taonjato faha-19.Miaraka amin'ny maotera etona, ny olona iray dia afaka manamboatra lalamby lehibe, izay singa fototra tamin'ny Revolisiona Indostria.Ary koa, ny lalamby dia nampihena ny saran'ny fandefasana, ary namela ny entana very vitsy kokoa, raha oharina amin'ny fitaterana an-drano, izay niatrika rendrika tsindraindray ny sambo.Ny fiovan'ny lakandrano mankany amin'ny lalamby dia navela ho an'ny "tsenam-pirenena" izay tsy dia niova firy ny vidiny isaky ny tanàna.Ny famoronana sy ny fampandrosoana ny lalamby tany Eoropa dia iray amin'ireo zava-baovao ara-teknolojia lehibe indrindra tamin'ny taonjato faha-19;any Etazonia, dia tombanana fa raha tsy misy lalamby, ny harin-karena faobe dia nihena 7% tamin'ny taona 1890.

Tamin'ny taona 1880 dia nampidirina ny fiaran-dalamby elektrika, ary nisy ihany koa ny lalamby voalohany sy ny rafitra fitaterana haingana.Nanomboka tamin'ny taona 1940, ny lalamby tsy misy herinaratra any amin'ny ankamaroan'ny firenena dia nosoloina locomotives etona-elektrika, ary efa ho vita ny dingana tamin'ny taona 2000. Nandritra ny taona 1960, dia nampidirina tao Japana ny rafitra fiarandalamby haingam-pandeha haingam-pandeha elektrika ary taty aoriana. firenena hafa.Ny endrika hafa amin'ny fitaterana an-tanety voatarika ivelan'ny famaritana lalamby nentim-paharazana, toy ny monorail na maglev, dia nozahana saingy hita fa voafetra ny fampiasana azy.Taorian'ny fihenan'ny Ady Lehibe Faharoa noho ny fifaninanana amin'ny fiara, dia nisy fifohazana ny fitaterana an-dalamby tato anatin'ny folo taona farany noho ny fitohanana ara-dalana sy ny fiakaran'ny vidin-tsolika, ary koa ny fampiasam-bolan'ny governemanta amin'ny lalamby ho fitaovana fampihenana ny entona CO2 amin'ny tontolon'ny ahiahy fihafanan'ny tany.