Железнички транспорт

Железничкиот транспорт е средство за превоз на патници и стоки на возила на тркала што се движат по шини, познат и како пруги.Исто така, најчесто се нарекува транспорт со воз.За разлика од патниот транспорт, каде возилата сообраќаат на подготвена рамна површина, железничките возила (возен парк) се насочуваат по шините по кои се движат.Шините обично се состојат од челични шини, поставени на вратоврски (прагови) и баласт, на кои се движи возниот парк, обично опремен со метални тркала.Можни се и други варијации, како што е патеката од плоча, каде што шините се прицврстени на бетонска основа што се потпира на подготвена подлога.

Возен парк во железничкиот транспортен систем генерално наидува на помал отпор на триење од патните возила, така што патничките и товарните вагони (вагони и вагони) може да се спојат во подолги возови.Операцијата ја врши железничка компанија, обезбедувајќи транспорт помеѓу железничките станици или објектите на товарните клиенти.Моќта ја обезбедуваат локомотиви кои или црпат електрична енергија од железничкиот систем за електрификација или произведуваат сопствена моќ, обично со дизел мотори.Повеќето траки се придружени со сигнален систем.Железниците се безбеден копнен транспортен систем кога се споредуваат со другите форми на транспорт. се земаат предвид пониските нивоа на сообраќај.

Најстарите железнички пруги датираат од 6 век п.н.е., а за неговиот изум е заслужен Периандер, еден од седумте мудреци на Грција.Железничкиот транспорт процвета по британскиот развој на парната локомотива како остварлив извор на енергија во 19 век.Со парни мотори, можеше да се изградат главни железници, кои беа клучна компонента на Индустриската револуција.Исто така, железницата ги намали трошоците за превоз и дозволи помалку изгубена стока, во споредба со водниот транспорт, кој се соочуваше со повремено тонење на бродови.Промената од канали во железници овозможи „национални пазари“ на кои цените многу малку се разликуваа од град до град.Пронајдокот и развојот на железницата во Европа беше еден од најважните технолошки пронајдоци во 19 век;во САД, се проценува дека без железница, БДП би бил помал за 7% во 1890 година.

Во 1880-тите беа воведени електрифицирани возови, а исто така се појавија и првите трамвај и системи за брз транзит.Почнувајќи од 1940-тите, на неелектрифицираните железници во повеќето земји нивните парни локомотиви беа заменети со дизел-електрични локомотиви, при што процесот беше речиси завршен до 2000 година. Во текот на 1960-тите, електрифицираните брзи железнички системи беа воведени во Јапонија, а подоцна во некои други земји.Други форми на водени копнени транспорти надвор од традиционалните дефиниции за железница, како што се монорелс или маглев, се испробани, но има ограничена употреба.По падот по Втората светска војна поради конкуренцијата од автомобилите, железничкиот транспорт имаше заживување во последниве децении поради застојот на патиштата и зголемените цени на горивото, како и владите кои инвестираат во железницата како средство за намалување на емисиите на CO2 во контекст на загриженоста за глобално затоплување.