Која е услугата за транспорт на контејнерски транспорт на China Europe Railway Express?

Брзина во Кина железнички експрес
Кинескиот железнички експрес е познат како „челичниот караван со камили“ кој забрзува по „Појас и пат“.
Откако успешно беше отворен првиот железнички експрес Кина-Европа (Чонгкинг-Дајсбург) на 19 март 2011 година, оваа година надмина 11-годишна историја на работа.
Во моментов, железничкиот експрес Кина-Европа формираше три големи транспортни канали на запад, на среден и на исток, отвори 82 оперативни рути и стигна до 204 градови во 24 европски земји.Вкупно се сообраќани повеќе од 60.000 возови, а вкупната вредност на превезената стока надмина 290 милијарди американски долари.Основниот начин на копнен транспорт во меѓународната логистика.
Тој одигра важна улога во промовирањето на економската и трговската размена меѓу азиските и европските земји и стимулирањето на регионалниот економски и социјален развој.

Трите главни канали на China Railway Express се:
① Западен премин
Првиот е да ја напушти земјата од пристаништето Алашанку (Хоргос) во Ксинџијанг, да се поврзе со Руската сибирска железница преку Казахстан, да помине низ Белорусија, Полска, Германија итн., и да стигне до други европски земји.
Вториот е да ја напушти земјата од пристаништето Хоргос (Алашанку), да помине низ Казахстан, Туркменистан, Иран, Турција и други земји и да стигне до европските земји;
Или преминете преку Каспиското Море преку Казахстан, влезете во Азербејџан, Грузија, Бугарија и други земји и стигнете до европските земји.
Третиот е од Тургат (Иркештам), кој е поврзан со планираната пруга Кинеско-Киргистан-Узбекистан, што води до Киргистан, Узбекистан, Туркменистан, Иран, Турција и други земји и стигнува до европските земји.
② средниот канал
Излезете од пристаништето Еренхот во Внатрешна Монголија, поврзете се со руската железница Сибир преку Монголија и стигнете до европските земји.
③ Источен премин
Излезете од пристаништето Manzhouli (Suifenhe, Heilongjiang) во Внатрешна Монголија, поврзете се со руската сибирска железница и стигнете до европските земји.

Во исто време забрзано се развива и Централноазиската железница
Под влијание на железничкиот експрес Кина-Европа, Централноазиската железница исто така брзо се развива во моментов.Постојат железнички линии кон Монголија на север, Лаос на југ и Виетнам.Тоа е исто така поволна опција за транспорт за традиционален поморски и камионски превоз.
Во прилог е верзијата од 2021 година на рутата за железнички железници во Кина и шематски дијаграм на главните домашни и прекуокеански јазли.
Испрекината линија е копнено-морската рута Кина-Европа, која се пренесува во Будимпешта, Прага и други европски земји преку Пиреја, Грција, што е еквивалентно на комбиниран транспорт по море-железница, а има и предност на товарниот курс во одредени периоди на време.

Споредба помеѓу возовите и поморскиот товар
Многу производи со висока додадена вредност, како што се сезонски зеленчук и овошје, свежо месо, јајца, млеко, облека и електронски производи можат да се возат со воз.Транспортните трошоци се високи, но на пазарот може да стигне за неколку дена, а во еден воз има само десетици кутии без да се чека робата.
Потребни се еден или два месеци за да се испорача по море, а бродот може да содржи илјадници, па дури и десетици илјади кутии, и треба да се натовари на различни пристаништа на патот.Цената на превозот е ниска, но одзема многу време.
Спротивно на тоа, поморскиот транспорт е посоодветен за рефус стоки како што се жито, јаглен и железо~
Бидејќи времето на China Railway Express е пократко од она на поморскиот товар, тој не е само конкурент на поморскиот товар, туку и одличен додаток на морскиот товар, што може значително да ја подобри ефикасноста.