Төмөр замын тээвэр

Төмөр замын тээвэр нь төмөр зам гэж нэрлэгддэг дугуйт тээврийн хэрэгслээр зорчигч, ачаа тээвэрлэх хэрэгсэл юм.Үүнийг мөн галт тэрэгний тээвэр гэж нэрлэдэг.Тээврийн хэрэгсэл нь бэлтгэсэн тэгш гадаргуу дээр ажилладаг авто замын тээврээс ялгаатай нь төмөр замын тээврийн хэрэгсэл (хөдлөх бүрэлдэхүүн) нь явж буй замынхаа дагуу чиглэлтэй байдаг.Замууд нь ихэвчлэн зангиа (унтлага) болон тогтворжуулагч дээр суурилуулсан ган төмөр замаас тогтдог бөгөөд голдуу төмөр дугуйгаар тоноглогдсон хөдлөх бүрэлдэхүүн хөдөлдөг.Бэлтгэсэн гүний гадаргуу дээр тулгуурласан бетон суурь дээр төмөр замыг бэхэлсэн хавтангийн зам гэх мэт өөр хувилбарууд бас боломжтой.

Төмөр замын тээврийн систем дэх хөдлөх бүрэлдэхүүн нь ерөнхийдөө замын тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад бага үрэлтийн эсэргүүцэлтэй тулгардаг тул суудлын болон ачааны вагоныг (вагон, вагон) урт галт тэргэнд холбох боломжтой.Үйл ажиллагаа нь галт тэрэгний буудлууд эсвэл ачаа үйлчлүүлэгчийн байгууламжуудын хооронд тээвэрлэлт хийдэг төмөр замын компаниас гүйцэтгэдэг.Эрчим хүчийг төмөр замын цахилгаанжуулалтын системээс цахилгаан эрчим хүч авдаг, эсвэл ихэвчлэн дизель хөдөлгүүрээр өөрсдөө үйлдвэрлэдэг зүтгүүрээр хангадаг.Ихэнх замыг дохионы систем дагалддаг.Төмөр зам нь бусад төрлийн тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад хуурай замын аюулгүй тээврийн систем юм.[Nb 1] Төмөр замын тээвэр нь зорчигч, ачааны ашиглалт, эрчим хүчний хэмнэлт өндөртэй боловч авто тээврийг бодвол уян хатан чанар багатай, хөрөнгө оруулалт ихтэй байдаг. замын хөдөлгөөний доод түвшинг авч үздэг.

Хамгийн эртний, хүнээр татсан төмөр замууд нь МЭӨ 6-р зуунд хамаарах бөгөөд Грекийн долоон мэргэдийн нэг Периандр түүний зохион бүтээсэн гэж үздэг.Төмөр замын тээвэр нь 19-р зуунд Британийн уурын зүтгүүрийг эрчим хүчний боломжит эх үүсвэр болгон хөгжүүлсний дараа цэцэглэн хөгжсөн.Уурын хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар аж үйлдвэрийн хувьсгалын гол бүрэлдэхүүн хэсэг болсон гол төмөр замыг барьж болно.Мөн төмөр зам нь усан тээврээр үе үе живдэг усан тээвэртэй харьцуулахад тээвэрлэлтийн зардлыг бууруулж, алдагдсан барааг багасгах боломжийг олгосон.Сувгаас төмөр зам руу шилжсэнээр үнэ нь хот болгонд маш бага ялгаатай байсан "үндэсний зах зээл"-ийг бий болгосон.Европ дахь төмөр замын шинэ бүтээл, хөгжил нь 19-р зууны хамгийн чухал технологийн нээлтүүдийн нэг байв;АНУ-д төмөр замгүй байсан бол 1890 онд ДНБ 7%-иар бага байх байсан гэсэн тооцоо байдаг.

1880-аад онд цахилгаанжуулсан галт тэрэгнүүд гарч ирснээс гадна анхны трамвай болон хурдан тээврийн системүүд бий болсон.1940-өөд оноос эхлэн ихэнх улс орны цахилгаангүй төмөр замыг уурын зүтгүүрийг дизель-цахилгаан зүтгүүрээр сольсон бөгөөд энэ үйл явц 2000 он гэхэд бараг дуусч байна. 1960-аад оны үед Японд, дараа нь цахилгаанжуулсан өндөр хурдны төмөр замын системийг нэвтрүүлсэн. бусад зарим улс.Монорель эсвэл маглев гэх мэт уламжлалт төмөр замын тодорхойлолтоос гадуур хөтөчтэй газрын тээврийн бусад хэлбэрийг туршиж үзсэн боловч хязгаарлагдмал хэрэглээг олж харсан.Дэлхийн 2-р дайны дараа автомашины өрсөлдөөний улмаас уналтад орсны дараа авто замын түгжрэл, шатахууны үнийн өсөлт, түүнчлэн засгийн газрууд нүүрсхүчлийн хийн ялгарлыг бууруулах арга хэрэгсэл болгон төмөр замд хөрөнгө оруулалт хийснээр сүүлийн хэдэн арван жилд төмөр замын тээвэр сэргэж байна. Дэлхийн дулаарал.