Trasport bil-ferrovija

It-trasport bil-ferrovija huwa mezz ta' trasport ta' passiġġieri u merkanzija fuq vetturi bir-roti li jimxu fuq linji, magħrufa wkoll bħala binarji.Huwa wkoll komunement imsejjaħ trasport bil-ferrovija.B'kuntrast mat-trasport bit-triq, fejn il-vetturi jimxu fuq wiċċ ċatt ippreparat, il-vetturi ferrovjarji (rolling stock) huma ggwidati b'mod direzzjonali mill-binarji li fuqhom jimxu.Il-binarji normalment jikkonsistu minn binarji tal-azzar, installati fuq rabtiet (sleepers) u saborra, li fuqhom jiċċaqlaq il-vetturi ferrovjarji, ġeneralment mgħammra b'roti tal-metall.Varjazzjonijiet oħra huma wkoll possibbli, bħal binarju taċ-ċangatura, fejn il-binarji huma mwaħħla ma 'pedament tal-konkrit li jistrieħ fuq taħt il-wiċċ ippreparat.

Il-vetturi ferrovjarji f'sistema ta' trasport bil-ferrovija ġeneralment jiltaqgħu ma' reżistenza ta' frizzjoni aktar baxxa minn vetturi tat-triq, sabiex il-karozzi tal-passiġġieri u tal-merkanzija (vaguni u vaguni) jistgħu jiġu akkoppjati f'ferroviji itwal.L-operazzjoni titwettaq minn kumpanija tal-ferrovija, li tipprovdi trasport bejn stazzjonijiet tal-ferrovija jew faċilitajiet tal-klijenti tal-merkanzija.L-enerġija hija pprovduta minn lokomottivi li jew jiġbdu l-enerġija elettrika minn sistema ta' elettrifikazzjoni ferrovjarja jew jipproduċu l-enerġija tagħhom stess, ġeneralment minn magni diesel.Il-biċċa l-kbira tal-binarji huma akkumpanjati minn sistema ta 'sinjalazzjoni.Il-ferroviji huma sistema sigura tat-trasport bl-art meta mqabbla ma’ forom oħra ta’ trasport.[Nb 1] It-trasport ferrovjarju huwa kapaċi għal livelli għoljin ta’ utilizzazzjoni ta’ passiġġieri u merkanzija u effiċjenza enerġetika, iżda ħafna drabi huwa inqas flessibbli u aktar intensiv fil-kapital mit-trasport bit-triq, meta huma kkunsidrati livelli aktar baxxi tat-traffiku.

L-eqdem linji tal-ferrovija li jinġarru mill-bniedem imorru lura għas-seklu 6 QK, b'Periander, wieħed mis-Seba' Sages tal-Greċja, akkreditat bl-invenzjoni tiegħu.It-trasport bil-ferrovija fjur wara l-iżvilupp Brittaniku tal-lokomotiva tal-fwar bħala sors vijabbli ta 'enerġija fis-sekli 19.Bil-magni tal-fwar, wieħed jista 'jibni ferroviji prinċipali, li kienu komponent ewlieni tar-Rivoluzzjoni Industrijali.Ukoll, il-ferroviji naqqsu l-ispejjeż tat-tbaħħir, u ppermettew għal inqas merkanzija mitlufa, meta mqabbla mat-trasport bl-ilma, li ffaċċjat okkażjonali għarqa ta 'vapuri.Il-bidla minn kanali għal ferroviji ppermettiet għal "swieq nazzjonali" li fihom il-prezzijiet ftit li xejn varjaw minn belt għal oħra.L-invenzjoni u l-iżvilupp tal-ferrovija fl-Ewropa kienet waħda mill-aktar invenzjonijiet teknoloġiċi importanti tas-seklu 19;fl-Istati Uniti, huwa stmat li mingħajr ferrovija, il-PGD kien ikun aktar baxx b'7% fl-1890.

Fl-1880s, ġew introdotti ferroviji elettrifikati, u wkoll daħlu l-ewwel tramways u sistemi ta 'transitu rapidu.Li bdew matul l-1940s, il-ferroviji mhux elettrifikati fil-biċċa l-kbira tal-pajjiżi kellhom lokomottivi tal-fwar tagħhom mibdula b'lokomotivi diżil-elettriku, bil-proċess ikun kważi lest sal-2000. Matul is-sittinijiet, sistemi ferrovjarji elettrifikati ta 'veloċità għolja ġew introdotti fil-Ġappun u aktar tard xi pajjiżi oħra.Forom oħra ta' trasport bl-art ggwidat barra mid-definizzjonijiet tradizzjonali tal-ferrovija, bħal monorail jew maglev, ġew ippruvati iżda raw użu limitat.Wara tnaqqis wara t-Tieni Gwerra Dinjija minħabba l-kompetizzjoni mill-karozzi, it-trasport ferrovjarju kellu qawmien mill-ġdid f’dawn l-aħħar deċennji minħabba l-konġestjoni tat-toroq u ż-żieda fil-prezzijiet tal-fjuwil, kif ukoll gvernijiet li jinvestu fil-ferrovija bħala mezz biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2 fil-kuntest tat-tħassib dwar tisħin globali.