ရထားပို့ဆောင်ရေး

ရထားပို့ဆောင်ရေး ဆိုသည်မှာ ရထားလမ်းဟု လူသိများသော ရထားလမ်းပေါ်တွင် ပြေးဆွဲနေသော ဘီးတပ်ယာဉ်များပေါ်တွင် ခရီးသည်များနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်းကို ရထားပို့ဆောင်ရေးဟုလည်း အများအားဖြင့် ရည်ညွှန်းသည်။ပြင်ဆင်ထားသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ယာဉ်များ ပြေးဆွဲသည့် ကုန်းလမ်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် အနေဖြင့် ရထားတွဲများ (rolling stock) များသည် ၎င်းတို့ ပြေးဆွဲသည့် သံလမ်းများမှ လမ်းညွှန်မှု ပေးပါသည်။သံလမ်းများတွင် များသောအားဖြင့် သံမဏိရထားများ၊ ကြိုးများ (အိပ်စက်သူများ) နှင့် ballast များတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ များသောအားဖြင့် သတ္တုဘီးများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည့် rolling stock သည် ရွေ့လျားလေ့ရှိသည်။ရထားလမ်းများကို ပြင်ဆင်ထားသည့် မြေအောက်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကွန်ကရစ်အုတ်မြစ်တစ်ခုနှင့် ချိတ်တွဲထားသည့် slab track ကဲ့သို့သော အခြားမူကွဲများလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

ရထားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်တွင် Rolling stock သည် ယေဘုယျအားဖြင့် လမ်းပေါ်ရှိယာဉ်များထက် ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်နည်းပါးသောကြောင့် ခရီးသည်နှင့် ကုန်တင်ကားများ (ရထားတွဲများနှင့် လှည်းများ) ကို တာရှည်ရထားများအဖြစ် ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။အဆိုပါ လည်ပတ်မှုကို ရထားဘူတာရုံများ သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဖောက်သည်များကြား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဆောင်ရွက်ပေးသည့် ရထားကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ ဆောင်ရွက်သည်။ရထားလမ်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားစနစ်မှလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်ယူသည့်စက်ခေါင်းများမှလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုပေးဆောင်သည်သို့မဟုတ်၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ပါဝါကိုထုတ်လုပ်သည်၊ များသောအားဖြင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များဖြင့်ပေးသည်။လမ်းကြောင်းအများစုသည် အချက်ပြစနစ်ဖြင့် လိုက်ပါသွားကြသည်။မီးရထားများသည် အခြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘေးကင်းလုံခြုံသော ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။[Nb 1] မီးရထားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ခရီးသည်နှင့်ကုန်တင်အသုံးပြုမှုနှင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှုအဆင့်မြင့်မားသော်လည်း ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထက် မကြာခဏပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်ပြီး အရင်းအနှီးပိုမိုများပြားလာသောအခါ၊ ယာဉ်အသွားအလာ နည်းပါးသည်ဟု ယူဆကြသည်။

ရှေးအကျဆုံး လူသယ်ရထားလမ်းများသည် ဘီစီ 6 ရာစုတွင် တည်ရှိပြီး ဂရိနိုင်ငံမှ ပညာရှိခုနစ်ပါးထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်သည့် Periander က ၎င်း၏တီထွင်မှုကို ချီးကျူးဂုဏ်ပြုခဲ့သည်။19 ရာစုများတွင် စွမ်းအားအရင်းအမြစ်အဖြစ် ဗြိတိသျှတို့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပြီးနောက် ရထားပို့ဆောင်ရေးသည် ပွင့်လန်းလာခဲ့သည်။ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်များဖြင့် စက်မှုတော်လှန်ရေး၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် ပင်မရထားလမ်းများကို ဖောက်လုပ်နိုင်သည်။ထို့အပြင် ရထားလမ်းများသည် သင်္ဘောများ မကြာခဏ နစ်မြုပ်မှု ကြုံတွေ့ရသည့် ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆုံးရှုံးသွားသော ကုန်ပစ္စည်းများ နည်းပါးလာစေရန် ခွင့်ပြုပေးခဲ့ပါသည်။တူးမြောင်းများမှ မီးရထားလမ်းများ ပြောင်းလဲမှုသည် မြို့နှင့်မြို့အလိုက် ဈေးနှုန်းအနည်းငယ်သာကွာခြားသည့် “နိုင်ငံတော်ဈေးကွက်များ” အတွက် ခွင့်ပြုထားသည်။ဥရောပရှိ မီးရထားလမ်း တီထွင်မှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် 19 ရာစု၏ အရေးကြီးဆုံး နည်းပညာ တီထွင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။အမေရိကန်တွင် ရထားလမ်းမရှိလျှင် GDP သည် 1890 တွင် 7% ကျဆင်းမည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။

1880 ခုနှစ်များတွင် လျှပ်စစ်မီးရထားများကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ပထမဆုံးသော ရထားလမ်းများနှင့် အမြန်ရထားစနစ်များ ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။1940 ခုနှစ်များအတွင်းမှ စတင်ကာ နိုင်ငံအများစုရှိ လျှပ်စစ်မဟုတ်သော ရထားလမ်းများတွင် ၎င်းတို့၏ ရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်းများကို ဒီဇယ်-လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းများဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး လုပ်ငန်းစဉ်သည် 2000 တွင် အပြီးသတ်လုနီးပါးဖြစ်သည်။ 1960 ခုနှစ်များအတွင်း ဂျပန်တွင် လျှပ်စစ်အမြန်ရထားလမ်းစနစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင်၊ အခြားနိုင်ငံအချို့။မိုနိုရထား သို့မဟုတ် maglev ကဲ့သို့သော ရိုးရာရထားလမ်း၏ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များအပြင် ပဲ့ထိန်းမြေပြင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ အခြားပုံစံများကို စမ်းသုံးသော်လည်း အကန့်အသတ်ဖြင့်သာ အသုံးပြုနိုင်သည်ကို တွေ့ရသည်။မော်တော်ကားများနှင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုများကြောင့် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်နောက်ပိုင်း ကျဆင်းလာပြီးနောက် ရထားပို့ဆောင်ရေးသည် လမ်းပိတ်ဆို့မှုနှင့် လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာမှုကြောင့် မကြာသေးမီ ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ပြန်လည်နိုးထလာခဲ့ပြီး အစိုးရများက ရထားလမ်းများတွင် CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေး နည်းလမ်းအဖြစ် ရင်းနှီးမြုပ်နှံထားကြသည်။ ကမ္ဘာကြီးပူနွေးခြင်း။