चीन युरोप रेलवे एक्सप्रेस यातायात कन्टेनर सेवा के हो?

स्पीडिङ चाइना रेलवे एक्सप्रेस
चाइना रेलवे एक्सप्रेसलाई "बेल्ट एन्ड रोड" को साथ तीव्र गतिमा "स्टील क्याल कारभान" भनेर चिनिन्छ।
पहिलो चीन-युरोप रेलवे एक्सप्रेस (चोङकिङ-डुइसबर्ग) मार्च 19, 2011 मा सफलतापूर्वक खोलिएको थियो, यस वर्ष सञ्चालनको इतिहास 11 वर्ष नाघेको छ।
हाल, चीन-युरोप रेलवे एक्सप्रेसले पश्चिम, मध्य र पूर्वमा तीनवटा ठूला यातायात च्यानलहरू बनाएको छ, 82 सञ्चालन मार्गहरू खोलेको छ र 24 युरोपेली देशहरूमा 204 शहरहरूमा पुगेको छ।कुल 60,000 भन्दा बढी रेलहरू सञ्चालन भएका छन्, र ढुवानी सामानहरूको कुल मूल्य 290 बिलियन अमेरिकी डलर नाघेको छ।अन्तर्राष्ट्रिय रसद मा भूमि यातायात को मेरुदण्ड मोड।
यसले एशियाली र युरोपेली देशहरू बीचको आर्थिक र व्यापारिक आदानप्रदानलाई बढावा दिन र क्षेत्रीय आर्थिक र सामाजिक विकासलाई उत्प्रेरित गर्न महत्त्वपूर्ण भूमिका खेलेको छ।

चाइना रेलवे एक्सप्रेसका तीन मुख्य च्यानलहरू हुन्:
① पश्चिम मार्ग
पहिलो भनेको सिनजियाङको अलाशान्कोउ (होर्गोस) बन्दरगाहबाट देश छोड्नु, काजाकिस्तान हुँदै रुसी साइबेरियन रेलवेसँग जोड्नु, बेलारुस, पोल्याण्ड, जर्मनी, आदि हुँदै अन्य युरोपेली देशहरूमा पुग्नु हो।
दोस्रो हो, खोर्गोस (अलाशान्कोउ) बन्दरगाहबाट देश छोड्नु, काजाकिस्तान, तुर्कमेनिस्तान, इरान, टर्की र अन्य देशहरू हुँदै युरोपेली देशहरूमा पुग्नु;
वा कजाकिस्तान हुँदै क्यास्पियन सागर पार गर्नुहोस्, अजरबैजान, जर्जिया, बुल्गेरिया र अन्य देशहरूमा प्रवेश गर्नुहोस्, र युरोपेली देशहरूमा पुग्नुहोस्।
तेस्रो तुर्गत (इरकेष्टम) बाट हो, जुन नियोजित चीन-किर्गिजस्तान-उज्बेकिस्तान रेलवेसँग जोडिएको छ, जुन किर्गिस्तान, उज्वेकिस्तान, तुर्कमेनिस्तान, इरान, टर्की र अन्य देशहरूमा जान्छ र युरोपेली देशहरूमा पुग्छ।
② मध्य च्यानल
भित्री मंगोलियाको एरेनहोट पोर्टबाट निस्कनुहोस्, मंगोलिया हुँदै रूसको साइबेरिया रेलवेसँग जोड्नुहोस् र युरोपेली देशहरूमा पुग्नुहोस्।
③ पूर्वी मार्ग
भित्री मङ्गोलियाको मन्झौली (सुफेनहे, हेइलोङजियाङ) बन्दरगाहबाट निस्कनुहोस्, रूसी साइबेरिया रेलवेसँग जोड्नुहोस् र युरोपेली देशहरूमा पुग्नुहोस्।

मध्य एशियाली रेलवे एकै समयमा द्रुत रूपमा विकास भइरहेको छ
चीन-युरोप रेलवे एक्सप्रेसको प्रभावमा मध्य एसियाली रेलवे पनि अहिले तीव्र गतिमा विकास भइरहेको छ।उत्तरमा मंगोलिया, दक्षिणमा लाओस र भियतनामसम्म रेलमार्गहरू छन्।यो पनि परम्परागत समुद्री र ट्रक यातायात को लागी एक अनुकूल यातायात विकल्प हो।
चीन रेलवे एक्सप्रेस मार्गको 2021 संस्करण र मुख्य घरेलू र विदेशी नोडहरूको योजनाबद्ध रेखाचित्र संलग्न गरिएको छ।
बिन्दु रेखा चीन-युरोप भूमि-समुद्री मार्ग हो, जुन बुडापेस्ट, प्राग र अन्य युरोपेली देशहरूमा Piraeus, ग्रीस हुँदै हस्तान्तरण गरिन्छ, जुन समुद्री-रेल संयुक्त यातायातको बराबर हो, र त्यहाँ निश्चित अवधिहरूमा भाडा दर लाभ हुन्छ। समय।

रेल र समुद्री भाडा बीच तुलना
मौसमी तरकारी र फलफूल, ताजा मासु, अण्डा, दूध, कपडा, र इलेक्ट्रोनिक उत्पादनहरू जस्ता धेरै उच्च-मूल्य-वर्धित उत्पादनहरू ट्रेन लिन सक्छन्।ढुवानी लागत उच्च छ, तर यो केहि दिनमा बजारमा पुग्न सक्छ, र सामानको प्रतीक्षा नगरी एक रेलमा दर्जनौं बक्सहरू मात्र छन्।
समुद्रबाट ढुवानी गर्न एक वा दुई महिना लाग्छ, र जहाजमा हजारौं वा दसौं हजार बक्सहरू हुन सक्छन्, र यसलाई बाटोमा विभिन्न बन्दरगाहहरूमा लोड गर्न आवश्यक छ।भाडा दर कम छ तर समय-उपभोग धेरै लामो छ।
यसको विपरित, अनाज, कोइला र फलाम जस्ता थोक वस्तुहरूका लागि समुद्री यातायात बढी उपयुक्त छ~
किनकी चाइना रेलवे एक्सप्रेसको समय सामुद्रिक माल ढुवानीको भन्दा छोटो छ, यो समुद्री भाडाको प्रतिस्पर्धी मात्र होइन, तर समुद्री मालवाहकको लागि पनि ठूलो पूरक हो, जसले दक्षतामा धेरै सुधार गर्न सक्छ।