Wat is de China Europe Railway Express-transportcontainerservice?

Snel rijdende China Railway Express
De China Railway Express staat bekend als de "stalen kamelenkaravaan" die over de "Belt and Road" raast.
Sinds de eerste China-Europe Railway Express (Chongqing-Duisburg) met succes werd geopend op 19 maart 2011, is dit jaar meer dan 11 jaar operationeel.
Op dit moment heeft de China-Europe Railway Express drie grote transportkanalen gevormd in het westen, het midden en het oosten, 82 operationele routes geopend en 204 steden in 24 Europese landen bereikt.In totaal zijn er meer dan 60.000 treinen gereden en de totale waarde van de vervoerde goederen heeft de 290 miljard dollar overschreden.De ruggengraat van vervoer over land in de internationale logistiek.
Het heeft een belangrijke rol gespeeld bij het bevorderen van economische en handelsuitwisselingen tussen Aziatische en Europese landen en het stimuleren van regionale economische en sociale ontwikkeling.

De drie belangrijkste kanalen van China Railway Express zijn:
① Westpassage
De eerste is om het land te verlaten vanuit de haven van Alashankou (Horgos) in Xinjiang, verbinding te maken met de Russische Siberische spoorlijn door Kazachstan, door Wit-Rusland, Polen, Duitsland, enz. Te gaan en andere Europese landen te bereiken.
De tweede is om het land te verlaten vanuit de haven van Khorgos (Alashankou), door Kazachstan, Turkmenistan, Iran, Turkije en andere landen te gaan en Europese landen te bereiken;
Of steek de Kaspische Zee over via Kazachstan, ga Azerbeidzjan, Georgië, Bulgarije en andere landen binnen en bereik Europese landen.
De derde komt uit Turgat (Irkeshtam), die verbonden is met de geplande Chinees-Kirgizië-Oezbekistan-spoorlijn, die leidt naar Kirgizië, Oezbekistan, Turkmenistan, Iran, Turkije en andere landen, en Europese landen bereikt.
② middelste kanaal
Verlaat de haven van Erenhot in Binnen-Mongolië, maak verbinding met de Russische Siberische spoorlijn via Mongolië en bereik Europese landen.
③ Oostelijke doorgang
Verlaat de haven van Manzhouli (Suifenhe, Heilongjiang) in Binnen-Mongolië, maak verbinding met de Russische Siberische spoorlijn en bereik Europese landen.

Tegelijkertijd ontwikkelt de Centraal-Aziatische spoorweg zich snel
Onder invloed van de China-Europe Railway Express ontwikkelt ook de Centraal-Aziatische spoorweg zich momenteel snel.Er zijn spoorlijnen naar Mongolië in het noorden, Laos in het zuiden en Vietnam.Het is ook een gunstige transportoptie voor traditioneel zee- en vrachtwagenvervoer.
Bijgevoegd is de 2021-versie van de China Railway Express-route en een schematisch diagram van de belangrijkste binnenlandse en buitenlandse knooppunten.
De stippellijn is de land-zeeroute tussen China en Europa, die wordt overgebracht naar Boedapest, Praag en andere Europese landen via Piraeus, Griekenland, wat overeenkomt met gecombineerd zee-spoorvervoer, en er is een vrachttariefvoordeel in bepaalde perioden van tijd.

Vergelijking tussen treinen en zeevracht
Veel producten met een hoge toegevoegde waarde, zoals seizoensgroenten en -fruit, vers vlees, eieren, melk, kleding en elektronische producten kunnen de trein nemen.De transportkosten zijn hoog, maar het kan binnen een paar dagen op de markt zijn en er zijn slechts tientallen dozen in één trein zonder op de goederen te wachten.
Het duurt een of twee maanden om over zee te verschepen, en een schip kan duizenden of zelfs tienduizenden dozen bevatten, en het moet onderweg in verschillende havens worden geladen.Het vrachttarief is laag, maar het tijdrovende is te lang.
Zeetransport daarentegen is meer geschikt voor bulkgoederen zoals graan, kolen en ijzer
Omdat de tijd van China Railway Express korter is dan die van zeevracht, is het niet alleen een concurrent van zeevracht, maar ook een mooie aanvulling op zeevracht, wat de efficiëntie enorm kan verbeteren.