ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ

ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਸਮਤਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਰੇਲ ਵਾਹਨ (ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ) ਉਹਨਾਂ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਉਹ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਟਾਈ (ਸਲੀਪਰ) ਅਤੇ ਬੈਲਸਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਲਦਾ ਹੈ।ਹੋਰ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਲੈਬ ਟ੍ਰੈਕ, ਜਿੱਥੇ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਕੰਕਰੀਟ ਬੁਨਿਆਦ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੇਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਕਾਰਾਂ (ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਵੈਗਨਾਂ) ਨੂੰ ਲੰਬੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਮਾਲ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਰੇਲਵੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰੈਕ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੂਜੇ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ, ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਢੋਈ ਗਈ ਰੇਲਗੱਡੀ 6ਵੀਂ ਸਦੀ ਈਸਾ ਪੂਰਵ ਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕਾਢ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਗ੍ਰੀਸ ਦੇ ਸੱਤ ਰਿਸ਼ੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਪੇਰੀਏਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਭਾਫ਼ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਹੋਈ।ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਸਨ।ਨਾਲ ਹੀ, ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾ ਦਿੱਤੇ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਸਮਾਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ।ਨਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ "ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਜ਼ਾਰਾਂ" ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਕਾਢ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਢਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ;ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, 1890 ਵਿੱਚ ਜੀਡੀਪੀ 7% ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਸੀ।

1880 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਟਰਾਮਵੇਅ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੀ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਸਨ।1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਗਭਗ 2000 ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਕੁਝ ਹੋਰ ਦੇਸ਼.ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰੇਲਵੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਿਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਰੂਪਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਨੋਰੇਲ ਜਾਂ ਮੈਗਲੇਵ, ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਪਰ ਸੀਮਤ ਵਰਤੋਂ ਦੇਖੀ ਗਈ ਹੈ।ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸੜਕ ਦੀ ਭੀੜ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ.