ਚਾਈਨਾ ਯੂਰਪ ਰੇਲਵੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਟੇਨਰ ਸੇਵਾ ਕੀ ਹੈ?

ਸਪੀਡਿੰਗ ਚਾਈਨਾ ਰੇਲਵੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ
ਚਾਈਨਾ ਰੇਲਵੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ "ਬੇਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ" ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ "ਸਟੀਲ ਊਠ ਕਾਫ਼ਲਾ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਚਾਈਨਾ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਵੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ (ਚੌਂਗਕਿੰਗ-ਡੁਇਸਬਰਗ) 19 ਮਾਰਚ, 2011 ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਸਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ 11 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਵੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੇ ਪੱਛਮ, ਮੱਧ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਆਵਾਜਾਈ ਚੈਨਲ ਬਣਾਏ ਹਨ, 82 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੂਟ ਖੋਲ੍ਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ 24 ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 204 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 60,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਕੀਮਤ 290 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ।ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਮੋਡ.
ਇਸ ਨੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਅਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ।

ਚਾਈਨਾ ਰੇਲਵੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਹਨ:
① ਪੱਛਮੀ ਰਸਤਾ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਿਨਜਿਆਂਗ ਵਿੱਚ ਅਲਾਸ਼ੈਂਕੌ (ਹੋਰਗੋਸ) ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਦੇਸ਼ ਛੱਡਣਾ, ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਰਾਹੀਂ ਰੂਸੀ ਸਾਇਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ, ਬੇਲਾਰੂਸ, ਪੋਲੈਂਡ, ਜਰਮਨੀ ਆਦਿ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣਾ।
ਦੂਸਰਾ ਖੋਰਗੋਸ (ਅਲਾਸ਼ੈਂਕੌ) ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਦੇਸ਼ ਛੱਡ ਕੇ, ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ, ਇਰਾਨ, ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਕੇ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣਾ;
ਜਾਂ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਰਾਹੀਂ ਕੈਸਪੀਅਨ ਸਾਗਰ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ, ਜਾਰਜੀਆ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੋ।
ਤੀਜਾ ਤੁਰਗਟ (ਇਰਕੇਸ਼ਟਮ) ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚੀਨ-ਕਿਰਗਿਸਤਾਨ-ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਰਗਿਸਤਾਨ, ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ, ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ, ਇਰਾਨ, ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
② ਮੱਧ ਚੈਨਲ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੰਗੋਲੀਆ ਵਿੱਚ Erenhot ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ, ਮੰਗੋਲੀਆ ਰਾਹੀਂ ਰੂਸ ਦੇ ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਜੁੜੋ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ।
③ ਪੂਰਬੀ ਰਸਤਾ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੰਗੋਲੀਆ ਵਿੱਚ ਮੰਜ਼ੌਲੀ (ਸੁਈਫੇਨਹੇ, ਹੇਲੋਂਗਜਿਆਂਗ) ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ, ਰੂਸੀ ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਜੁੜੋ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ।

ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਰੇਲਵੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਵੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ, ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਰੇਲਵੇ ਵੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਮੰਗੋਲੀਆ, ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਲਾਓਸ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਤੱਕ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ।ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੈ।
ਚੀਨ ਰੇਲਵੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੂਟ ਦਾ 2021 ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੋਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਨੱਥੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬਿੰਦੀ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਭੂਮੀ-ਸਮੁੰਦਰੀ ਰੂਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੀਰੀਅਸ, ਗ੍ਰੀਸ ਦੁਆਰਾ ਬੁਡਾਪੇਸਟ, ਪ੍ਰਾਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ-ਰੇਲ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਮਿਆਦਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਂ

ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੌਸਮੀ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਫਲ, ਤਾਜ਼ੇ ਮੀਟ, ਅੰਡੇ, ਦੁੱਧ, ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਖਰਚਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਹੀ ਡੱਬੇ ਹਨ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜਾਂ ਲੱਖਾਂ ਬਕਸੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟ ਹੈ ਪਰ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਨਾਜ, ਕੋਲਾ ਅਤੇ ਲੋਹਾ ਵਰਗੀਆਂ ਥੋਕ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ~
ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨ ਰੇਲਵੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪੂਰਕ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।