චීන යුරෝපයේ දුම්රිය එක්ස්ප්‍රස් ප්‍රවාහන බහාලුම් සේවාව යනු කුමක්ද?

චයිනා දුම්රිය අධිවේගී වේගය
චීන දුම්රිය එක්ස්ප්‍රස් යනු "පටි සහ මාර්ගය" ඔස්සේ වේගයෙන් ගමන් කරන "වානේ ඔටුවන් කැරවාන්" ලෙස හැඳින්වේ.
2011 මාර්තු 19 වන දින ප්‍රථම චීන-යුරෝපී දුම්රිය සීඝ්‍රගාමී (Chongqing-Duisburg) විවෘත කළ දා සිට, මෙම වසරේ මෙහෙයුම් ඉතිහාසය වසර 11 ඉක්මවා ඇත.
වර්තමානයේ, චීන-යුරෝපීය දුම්රිය එක්ස්ප්‍රස් බටහිර, මැද සහ නැගෙනහිර විශාල ප්‍රවාහන මාර්ග තුනක් පිහිටුවා, මෙහෙයුම් මාර්ග 82 ක් විවෘත කර ඇති අතර යුරෝපීය රටවල් 24 ක නගර 204 කට ළඟා වී තිබේ.සමස්තයක් ලෙස දුම්රිය 60,000කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ධාවනය කර ඇති අතර ප්‍රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල මුළු වටිනාකම ඇමෙරිකානු ඩොලර් බිලියන 290 ඉක්මවා ඇත.ජාත්‍යන්තර සැපයුම්වල ගොඩබිම් ප්‍රවාහනයේ කොඳු නාරටිය.
එය ආසියානු සහ යුරෝපීය රටවල් අතර ආර්ථික හා වෙළඳ හුවමාරුව ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ කලාපීය ආර්ථික හා සමාජ සංවර්ධනය උත්තේජනය කිරීමෙහිලා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කර ඇත.

චයිනා දුම්රිය එක්ස්ප්‍රස් හි ප්‍රධාන නාලිකා තුන වන්නේ:
① බටහිර ගමන් මාර්ගය
පළමුවැන්න නම් ෂින්ජියැන්ග් හි ඇලෂන්කූ (හෝර්ගෝස්) වරායෙන් රට හැර කසකස්තානය හරහා රුසියානු සයිබීරියානු දුම්රිය මාර්ගය හා සම්බන්ධ වී බෙලරුස්, පෝලන්තය, ජර්මනිය යනාදිය හරහා ගොස් වෙනත් යුරෝපීය රටවලට ළඟා වීමයි.
දෙවැන්න නම්, Khorgos (Alashankou) වරායෙන් රට හැර, කසකස්තානය, ටර්ක්මෙනිස්තානය, ඉරානය, තුර්කිය සහ වෙනත් රටවල් හරහා ගොස් යුරෝපීය රටවලට පැමිණීමයි;
නැතහොත් කසකස්තානය හරහා කැස්පියන් මුහුද තරණය කර අසර්බයිජානය, ජෝර්ජියාව, බල්ගේරියාව සහ වෙනත් රටවලට ඇතුළු වී යුරෝපීය රටවලට ළඟා වන්න.
තුන්වැන්න Turgat (Irkeshtam) සිට සැලසුම් කර ඇති Sino-Kyrgyzstan-Uzbekistan දුම්රිය මාර්ගයට සම්බන්ධ වන අතර, Kyrgyzstan, Uzbekistan, Turkmenistan, Iran, Turkey and other රටවලට සහ යුරෝපීය රටවලට ළඟා වේ.
② මැද නාලිකාව
Inner Mongolia හි Erenhot වරායෙන් පිටවී, මොංගෝලියාව හරහා රුසියාවේ සයිබීරියාවේ දුම්රිය හා සම්බන්ධ වී යුරෝපීය රටවලට ළඟා වන්න.
③ නැගෙනහිර මාර්ගය
Inner Mongolia හි Manzhouli (Suifenhe, Heilongjiang) වරායෙන් පිටවී රුසියානු සයිබීරියාවේ දුම්රිය මාර්ගයට සම්බන්ධ වී යුරෝපීය රටවලට ළඟා වන්න.

මධ්‍යම ආසියාතික දුම්රිය ද ඒ සමගම වේගයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී
චීන-යුරෝපීය දුම්රිය අධිවේගී මාර්ගයේ බලපෑම යටතේ මධ්‍යම ආසියානු දුම්රිය ද මේ වන විට ශීඝ්‍රයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී.උතුරේ මොංගෝලියාව, දකුණේ ලාඕසය සහ වියට්නාමය දක්වා දුම්රිය මාර්ග තිබේ.එය සාම්ප්‍රදායික මුහුදු සහ ට්‍රක් රථ ප්‍රවාහනය සඳහා හිතකර ප්‍රවාහන විකල්පයකි.
චීන දුම්රිය අධිවේගී මාර්ගයේ 2021 අනුවාදය සහ ප්‍රධාන දේශීය සහ විදේශීය නෝඩ් වල ක්‍රමානුකූල රූප සටහනක් අමුණා ඇත.
තිත් රේඛාව යනු චීනය-යුරෝපීය ගොඩබිම්-මුහුදු මාර්ගය වන අතර එය ග්‍රීසියේ Piraeus හරහා බුඩාපෙස්ට්, ප්‍රාග් සහ අනෙකුත් යුරෝපීය රටවලට මාරු කරනු ලැබේ, එය මුහුදු-දුම්රිය ඒකාබද්ධ ප්‍රවාහනයට සමාන වන අතර සමහර කාල සීමාවන් තුළ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වාසියක් ඇත. කාලය.

දුම්රිය සහ මුහුදු භාණ්ඩ අතර සංසන්දනය
සෘතුමය එළවළු සහ පලතුරු, නැවුම් මස්, බිත්තර, කිරි, ඇඳුම් පැළඳුම් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික නිෂ්පාදන වැනි ඉහළ අගයක් එකතු කළ නිෂ්පාදන රාශියකට දුම්රිය රැගෙන යා හැකිය.ප්‍රවාහන වියදම වැඩියි, නමුත් එය දින කිහිපයකින් වෙළඳපොළට පැමිණිය හැකි අතර, භාණ්ඩ එනතුරු බලා නොසිට එක දුම්රියක ඇත්තේ පෙට්ටි දුසිම් ගණනක් පමණි.
මුහුදෙන් නැව්ගත කිරීමට මාස එකක් හෝ දෙකක් ගත වන අතර, නැවක පෙට්ටි දහස් ගණනක් හෝ දස දහස් ගණනක් තිබිය හැකි අතර, එය මඟ දිගේ විවිධ වරායන් වෙත පැටවිය යුතුය.භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තුව අඩු නමුත් කාලය ගතවන කාලය ඉතා දිගු වේ.
ඊට වෙනස්ව, ධාන්‍ය, ගල් අඟුරු සහ යකඩ වැනි තොග භාණ්ඩ සඳහා මුහුදු ප්‍රවාහනය වඩාත් යෝග්‍ය වේ~
චයිනා රේල් එක්ස්ප්‍රස් හි කාලය මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට වඩා කෙටි බැවින්, එය මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ තරඟකරුවෙකු පමණක් නොව, මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට විශාල අතිරේකයක් වන අතර එමඟින් කාර්යක්ෂමතාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කළ හැකිය.