Najdaljša železnica na svetu zdaj povezuje Kitajsko z južno Evropo

V začetku tega meseca je v Madrid prispel prvi tovorni vlak iz kitajskega trgovskega mesta Yiwu.Pot poteka od Yiwuja v provinci Zhejiang, preko Xinjianga na severozahodu Kitajske, Kazahstana, Rusije, Belorusije, Poljske, Nemčije in Francije.Prejšnje železniške poti so že povezovale Kitajsko z Nemčijo;ta železnica je zdaj vključevala tudi Španijo in Francijo.

Železnica prepolovi čas prevoza med mestoma.Če želite poslati zabojnik blaga iz Yiwuja v Madrid, ste ga prej morali najprej poslati v Ningbo za pošiljanje.Blago bi nato prispelo v pristanišče Valencia, kjer bi ga z vlakom ali po cesti odpeljali v Madrid.To bi stalo približno 35 do 40 dni, medtem ko novi tovorni vlak potrebuje le 21 dni.Nova pot je cenejša od letalskega in hitrejša od pomorskega prometa.

Dodatna prednost je, da se železnica ustavlja v 7 različnih državah, kar omogoča servisiranje tudi teh območij.Železniška pot je tudi varnejša od ladijskega prometa, saj mora ladja iti mimo Afriškega roga in Malaške ožine, ki sta nevarni območji.

Povezava Yiwu-Madrid je sedma železniška proga, ki povezuje Kitajsko z Evropo

Tovorna pot Yiwu-Madrid je sedma železniška cesta, ki povezuje Kitajsko z Evropo.Prvi je Chongqing – Duisberg, ki so ga odprli leta 2011 in povezuje Chongqing, eno večjih mest v osrednji Kitajski, z Duisbergom v Nemčiji.Sledile so poti, ki povezujejo Wuhan s Češko (Pardubice), Chengdo s Poljsko (Lodž), Zhengzhou – Nemčija (Hamburg), Suzhou – Poljska (Varšava) in Hefei – Nemčija.Večina teh poti poteka skozi provinco Xinjiang in Kazahstan.

Trenutno kitajsko-evropske železnice še vedno subvencionira lokalna vlada, a ko uvoz iz Evrope na Kitajsko začne zapolnjevati vlake, ki vozijo proti vzhodu, se pričakuje, da bo pot začela prinašati dobiček.Trenutno se železniška povezava uporablja predvsem za kitajski izvoz v Evropo.Za izvoz po železnici na Kitajsko so se zanimali predvsem zahodni proizvajalci farmacevtskih izdelkov, kemikalij in hrane.

Yiwu je prvo mesto tretje stopnje z železniško povezavo z Evropo

Z nekaj več kot milijonom prebivalcev je Yiwu daleč najmanjše mesto z neposredno železniško povezavo z Evropo.Ni pa težko razumeti, zakaj so se oblikovalci politik odločili za Yiwu kot naslednje mesto na 'novi svilni poti' železnic, ki povezujejo Kitajsko z Evropo.Glede na poročilo, ki so ga skupaj izdali ZN, Svetovna banka in Morgan Stanley, ima Yiwu v osrednjem Zhejiangu največjo veleprodajno tržnico malega blaga na svetu.Mednarodna trgovinska tržnica Yiwu se razteza na površini štirih milijonov kvadratnih metrov.Po Forbesu je tudi najbogatejše mesto na kitajski ravni okrožja.Mesto je eno glavnih nabavnih središč za izdelke, od igrač in tekstila do elektronike in rezervnih avtomobilskih delov.Po podatkih Xinhua je 60 odstotkov vseh božičnih drobnarij iz Yiwuja.

Mesto je še posebej priljubljeno med trgovci z Bližnjega vzhoda, ki so se v kitajsko mesto zgrnili po dogodkih 11. septembra, ki so jim otežili poslovanje v ZDA.Še danes je Yiwu dom največje arabske skupnosti na Kitajskem.Pravzaprav mesto obiskujejo predvsem trgovci z nastajajočih trgov.Ker pa kitajska valuta raste in se njeno gospodarstvo odmika od izvoza majhnih industrijskih izdelkov, se bo moral Yiwu tudi diverzificirati.Nova železnica do Madrida je lahko velik korak v tej smeri.