Transporti hekurudhor

Transporti hekurudhor është një mjet transporti i pasagjerëve dhe mallrave me mjete me rrota që lëvizin në shina, i njohur edhe si shina.Zakonisht quhet edhe transporti i trenit.Ndryshe nga transporti rrugor, ku mjetet lëvizin në një sipërfaqe të sheshtë të përgatitur, mjetet hekurudhore (lëvizjet hekurudhore) udhëhiqen në mënyrë të drejtuar nga binarët në të cilat lëvizin.Binarët zakonisht përbëhen nga binarët e çelikut, të instaluara në lidhëse (gjallëse) dhe çakëll, mbi të cilat lëviz mjetet lëvizëse, zakonisht të pajisura me rrota metalike.Ndryshime të tjera janë gjithashtu të mundshme, si p.sh. binarët e pllakave, ku binarët mbërthehen në një themel betoni që mbështetet në një nënsipërfaqe të përgatitur.

Aksionet hekurudhore në një sistem transporti hekurudhor përgjithësisht hasin rezistencë më të ulët fërkimi sesa mjetet rrugore, kështu që makinat e pasagjerëve dhe mallrave (vagonët dhe vagonët) mund të bashkohen në trena më të gjatë.Operacioni kryhet nga një kompani hekurudhore, duke ofruar transport midis stacioneve të trenit ose objekteve të klientëve të mallrave.Fuqia sigurohet nga lokomotivat të cilat ose marrin energji elektrike nga një sistem elektrifikimi hekurudhor ose prodhojnë fuqinë e tyre, zakonisht nga motorët me naftë.Shumica e pistave shoqërohen nga një sistem sinjalizimi.Hekurudhat janë një sistem i sigurt transporti tokësor kur krahasohet me format e tjera të transportit.[Nb 1] Transporti hekurudhor është i aftë për nivele të larta të përdorimit të pasagjerëve dhe mallrave dhe efikasitet energjetik, por shpesh është më pak fleksibël dhe me më shumë kapital sesa transporti rrugor, kur merren parasysh nivelet më të ulëta të trafikut.

Hekurudhat më të vjetra të transportuara nga njeriu datojnë në shekullin e 6-të para Krishtit, me Perianderin, një nga shtatë të urtët e Greqisë, i njohur me shpikjen e saj.Transporti hekurudhor lulëzoi pas zhvillimit britanik të lokomotivës me avull si një burim i qëndrueshëm i energjisë në shekullin e 19-të.Me motorët me avull, mund të ndërtoheshin hekurudhat kryesore, të cilat ishin një komponent kyç i Revolucionit Industrial.Gjithashtu, hekurudhat ulën kostot e transportit detar dhe lejuan më pak mallra të humbura, krahasuar me transportin ujor, i cili përballej me fundosje të herëpashershme të anijeve.Ndryshimi nga kanalet në hekurudha lejoi "tregjet kombëtare" në të cilat çmimet ndryshonin shumë pak nga qyteti në qytet.Shpikja dhe zhvillimi i hekurudhës në Evropë ishte një nga shpikjet më të rëndësishme teknologjike të shekullit të 19-të;në Shtetet e Bashkuara, vlerësohet se pa hekurudhë, GDP do të ishte më e ulët me 7% në 1890.

Në vitet 1880, u prezantuan trenat e elektrizuar, dhe gjithashtu u krijuan tramvajet e para dhe sistemet e tranzitit të shpejtë.Duke filluar nga vitet 1940, hekurudhat jo të elektrizuara në shumicën e vendeve u zëvendësuan lokomotivat e tyre me avull me lokomotiva me naftë elektrike, me procesin pothuajse të përfunduar deri në vitin 2000. Gjatë viteve 1960, sistemet hekurudhore të elektrizuara me shpejtësi të lartë u prezantuan në Japoni dhe më vonë në disa vende të tjera.Forma të tjera të transportit tokësor të drejtuar jashtë përkufizimeve tradicionale të hekurudhave, të tilla si monorail ose maglev, janë provuar, por janë përdorur të kufizuar.Pas rënies pas Luftës së Dytë Botërore për shkak të konkurrencës nga makinat, transporti hekurudhor ka pasur një ringjallje në dekadat e fundit për shkak të bllokimit të rrugëve dhe rritjes së çmimeve të karburantit, si dhe për shkak të qeverive që investojnë në hekurudhë si një mjet për të reduktuar emetimet e CO2 në kontekstin e shqetësimeve rreth ngrohja globale.