Железнички транспорт

Железнички транспорт је средство за превоз путника и робе у возилима на точковима која се крећу по шинама, позната и као шине.Такође се обично назива и превоз возом.За разлику од друмског саобраћаја, где се возила крећу по припремљеној равној површини, шинска возила (возна средства) се усмеравају на колосецима на којима се крећу.Шине се обично састоје од челичних шина, постављених на везовима (праговима) и баласта, по којима се креће возни парк, најчешће опремљен металним точковима.Могуће су и друге варијације, као што је колосек плоча, где су шине причвршћене за бетонску подлогу која се ослања на припремљену подлогу.

Возна средства у систему железничког транспорта генерално наилазе на мањи отпор трења од друмских возила, тако да се путнички и теретни вагони (вагони и вагони) могу спојити у дуже возове.Операцију изводи железничка компанија, која обезбеђује превоз између железничких станица или теретних објеката.Снагу обезбеђују локомотиве које или црпе електричну енергију из система за електрификацију железнице или производе сопствену снагу, обично дизел моторима.Већина стаза је праћена сигналним системом.Железнице су безбедан копнени транспортни систем у поређењу са другим облицима транспорта.[Нб 1] Железнички транспорт је способан за висок ниво искоришћења путника и терета и енергетске ефикасности, али је често мање флексибилан и капитално интензиван од друмског саобраћаја, када је то случај када је у питању друмски транспорт. разматрају се нижи нивои саобраћаја.

Најстарије железнице које је човек вукао датирају из 6. века пре нове ере, а Перијандер, један од седам грчких мудраца, заслужан је за њихов проналазак.Железнички транспорт је процветао након британског развоја парне локомотиве као одрживог извора енергије у 19. веку.Са парним машинама могло би се градити магистралне пруге, које су биле кључна компонента индустријске револуције.Такође, железница је смањила трошкове транспорта и омогућила мање изгубљене робе, у поређењу са водним транспортом, који се суочавао са повременим потапањем бродова.Прелазак са канала на железницу омогућио је „национална тржишта“ на којима су цене веома мало варирале од града до града.Проналазак и развој железнице у Европи био је један од најважнијих технолошких проналазака 19. века;у Сједињеним Државама процењује се да би без железнице БДП био мањи за 7% 1890. године.

Осамдесетих година 18. века уведени су електрифицирани возови, а такође су настали први трамваји и брзи транзитни системи.Почевши од 1940-их, неелектрификоване железнице у већини земаља су замениле парне локомотиве дизел-електричним локомотивама, при чему је процес био скоро завршен до 2000. Током 1960-их, електрификовани системи брзих железница уведени су у Јапану и касније у неке друге земље.Испробани су и други облици вођеног копненог транспорта ван традиционалних дефиниција железнице, као што су моношина или маглев, али су у ограниченој употреби.Након пада након Другог светског рата због конкуренције аутомобила, железнички саобраћај је оживео последњих деценија због загушења путева и раста цена горива, као и због тога што владе улажу у железницу као средство за смањење емисије ЦО2 у контексту забринутости због глобално загревање.