Angkutan karéta api

Angkutan rel nyaéta alat transportasi panumpang sareng barang dina kandaraan roda jalan dina rel, ogé katelah rel.Biasana ogé disebut angkutan karéta api.Kontras jeung angkutan jalan, dimana kandaraan ngajalankeun dina permukaan datar disusun, kandaraan rail (rolling stock) directionally dipandu ku lagu on mana maranéhna ngajalankeun.Trek biasana diwangun ku rel baja, dipasang dina dasi (sleepers) jeung ballast, dimana rolling stock, biasana dipasangan roda logam, ngalir.variasi séjén ogé mungkin, kayaning lagu slab, dimana rel anu fastened kana pondasi beton resting dina subsurface disiapkeun.

Rolling stock dina sistem angkutan rel umumna ngalaman résistansi gesekan anu langkung handap tibatan kandaraan jalan, ku kituna mobil panumpang sareng angkutan barang (gerbong sareng gerbong) tiasa digabungkeun kana karéta anu langkung panjang.Operasi dilumangsungkeun ku parusahaan kareta api, nyadiakeun angkutan antara stasion karéta atawa fasilitas customer angkutan barang.Kakuatan disayogikeun ku lokomotif anu tiasa narik listrik tina sistem éléktrifikasi karéta api atanapi ngahasilkeun kakuatan sorangan, biasana ku mesin solar.Kalolobaan lagu dipirig ku sistem signalling.Karéta api mangrupakeun sistem angkutan darat anu aman lamun dibandingkeun jeung bentuk angkutan séjén.[Nb 1] Angkutan karéta api sanggup ngagunakeun panumpang jeung kargo tingkat luhur jeung efisiensi énergi, tapi mindeng kurang fléksibel jeung leuwih intensif modal ti batan angkutan jalan, lamun tingkat lalulintas handap dianggap.

Karéta api anu pangkolotna, anu diangkut ku manusa balik deui ka abad ka-6 SM, sareng Periander, salah sahiji Tujuh Sages Yunani, dikreditkeun ku penemuanna.Angkutan rel mekar saatos ngembangkeun lokomotif uap Inggris salaku sumber kakuatan anu lumayan dina abad ka-19.Kalayan mesin uap, urang tiasa ngawangun jalur karéta api utama, anu mangrupikeun komponén konci Revolusi Industri.Ogé, karéta api ngurangan waragad pengiriman barang, sarta diwenangkeun pikeun barang leungit pangsaeutikna, dibandingkeun jeung angkutan cai, anu Nyanghareupan sinking kapal kadang.Parobahan tina kanal ka kareta api diwenangkeun pikeun "pasar nasional" nu harga variatif pisan saeutik ti kota ka kota.Penemuan sareng pamekaran karéta api di Éropa mangrupikeun salah sahiji panemuan téknologi anu paling penting dina abad ka-19;di Amérika Serikat, diperkirakeun yén tanpa karéta api, GDP bakal langkung handap ku 7% dina taun 1890.

Dina taun 1880-an, karéta listrik diwanohkeun, sareng ogé jalan trem munggaran sareng sistem transit gancang muncul.Dimimitian dina taun 1940-an, karéta api non-listrik di sabagéan ageung nagara ngagaduhan lokomotif uapna diganti ku lokomotif solar-listrik, sareng prosésna ampir réngsé ku 2000. Dina taun 1960-an, sistem karéta api gancang listrik diwanohkeun di Jepang sareng engké di sababaraha nagara séjén.Bentuk séjén angkutan darat dipandu luar definisi kareta api tradisional, kayaning monorel atawa maglev, geus diusahakeun tapi geus katempo pamakéan kawates.Handap turunna sanggeus Perang Dunya II alatan kompetisi tina mobil, angkutan rail geus ngalaman revival dina dasawarsa panganyarna alatan kamacetan jalan jeung rising harga BBM, kitu ogé pamaréntah investasi di rail salaku sarana pikeun ngurangan emisi CO2 dina konteks masalah ngeunaan pamanasan global.