Vad är China Europe Railway Express transportcontainertjänst?

Snabba Kina Railway Express
China Railway Express är känd som "stålkamelkaravanen" som rusar längs "Bältet och vägen".
Sedan den första China-Europe Railway Express (Chongqing-Duisburg) framgångsrikt öppnade den 19 mars 2011, har detta år överskridit 11 års drifthistoria.
För närvarande har China-Europe Railway Express bildat tre stora transportkanaler i väster, mitten och öster, öppnat 82 trafikrutter och nått 204 städer i 24 europeiska länder.Mer än 60 000 tåg har körts totalt, och det totala värdet av transporterat gods har överstigit 290 miljarder US-dollar.Ryggraden för landtransporter i internationell logistik.
Det har spelat en viktig roll för att främja ekonomiskt utbyte och handelsutbyte mellan asiatiska och europeiska länder och stimulera regional ekonomisk och social utveckling.

De tre huvudkanalerna för China Railway Express är:
① Västpassagen
Den första är att lämna landet från hamnen Alashankou (Horgos) i Xinjiang, ansluta till den ryska sibiriska järnvägen genom Kazakstan, passera genom Vitryssland, Polen, Tyskland, etc., och nå andra europeiska länder.
Den andra är att lämna landet från Khorgos (Alashankou) hamn, passera Kazakstan, Turkmenistan, Iran, Turkiet och andra länder och nå europeiska länder;
Eller korsa Kaspiska havet genom Kazakstan, gå in i Azerbajdzjan, Georgien, Bulgarien och andra länder och nå europeiska länder.
Den tredje är från Turgat (Irkeshtam), som är kopplad till den planerade Sino-Kirgizistan-Uzbekistan-järnvägen, som leder till Kirgizistan, Uzbekistan, Turkmenistan, Iran, Turkiet och andra länder och når europeiska länder.
② mittkanalen
Gå ut från Erenhot Port i Inre Mongoliet, anslut till Rysslands Sibiriens järnväg via Mongoliet och nå europeiska länder.
③ Östpassagen
Gå ut från Manzhouli (Suifenhe, Heilongjiang) hamn i Inre Mongoliet, anslut till den ryska Sibiriens järnväg och nå europeiska länder.

Den centralasiatiska järnvägen utvecklas samtidigt snabbt
Under inflytande av China-Europe Railway Express utvecklas också den centralasiatiska järnvägen snabbt för närvarande.Det finns järnvägslinjer till Mongoliet i norr, Laos i söder och Vietnam.Det är också ett gynnsamt transportalternativ för traditionella sjö- och lastbilstransporter.
Bifogat är 2021-versionen av China Railway Express-rutten och ett schematiskt diagram över de viktigaste inhemska och utländska noderna.
Den streckade linjen är Kina-Europa land-sjövägen, som överförs till Budapest, Prag och andra europeiska länder via Pireus, Grekland, vilket motsvarar kombinerad sjö-järnvägstransport, och det finns en fraktprisfördel under vissa perioder av tid.

Jämförelse mellan tåg och sjöfrakt
Många högvärdiga produkter som säsongens grönsaker och frukter, färskt kött, ägg, mjölk, kläder och elektroniska produkter kan ta tåget.Transportkostnaden är hög, men den kan nå marknaden på några dagar, och det finns bara dussintals lådor i ett tåg utan att vänta på varorna.
Det tar en eller två månader att frakta sjövägen, och ett fartyg kan innehålla tusentals eller till och med tiotusentals lådor, och det måste lastas i olika hamnar längs vägen.Frakthastigheten är låg men den tidskrävande är för lång.
Däremot är sjötransporter mer lämpliga för bulkvaror som spannmål, kol och järn~
Eftersom tiden för China Railway Express är kortare än för sjöfrakt, är det inte bara en konkurrent till sjöfrakt, utan också ett bra komplement till sjöfrakt, vilket avsevärt kan förbättra effektiviteten.