சீனா ஐரோப்பா ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் போக்குவரத்து கொள்கலன் சேவை என்றால் என்ன?

வேகமான சீனா ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ்
சீனா ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் "எஃகு ஒட்டக கேரவன்" என்று அழைக்கப்படுகிறது "பெல்ட் அண்ட் ரோடு" வழியாக வேகமாக செல்கிறது.
மார்ச் 19, 2011 அன்று முதல் சீனா-ஐரோப்பா இரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் (சோங்கிங்-டுயிஸ்பர்க்) வெற்றிகரமாக திறக்கப்பட்டதிலிருந்து, இந்த ஆண்டு 11 வருட செயல்பாட்டு வரலாற்றை தாண்டியுள்ளது.
தற்போது, ​​சீனா-ஐரோப்பா ரயில் எக்ஸ்பிரஸ் மேற்கு, மத்திய மற்றும் கிழக்கில் மூன்று பெரிய போக்குவரத்து வழிகளை உருவாக்கியுள்ளது, 82 இயக்க வழித்தடங்களைத் திறந்து, 24 ஐரோப்பிய நாடுகளில் உள்ள 204 நகரங்களை அடைந்துள்ளது.மொத்தம் 60,000 க்கும் மேற்பட்ட ரயில்கள் இயக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் கொண்டு செல்லப்பட்ட பொருட்களின் மொத்த மதிப்பு 290 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களைத் தாண்டியுள்ளது.சர்வதேச தளவாடங்களில் நிலப் போக்குவரத்தின் முதுகெலும்பு முறை.
ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு இடையே பொருளாதார மற்றும் வர்த்தக பரிமாற்றங்களை மேம்படுத்துவதிலும், பிராந்திய பொருளாதார மற்றும் சமூக வளர்ச்சியை தூண்டுவதிலும் இது முக்கிய பங்கு வகித்துள்ளது.

சீனா ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸின் மூன்று முக்கிய சேனல்கள்:
① மேற்கு பாதை
முதலாவதாக, சின்ஜியாங்கில் உள்ள அலஷான்கோவ் (ஹார்கோஸ்) துறைமுகத்திலிருந்து நாட்டை விட்டு வெளியேறி, கஜகஸ்தான் வழியாக ரஷ்ய சைபீரிய இரயில்வேயுடன் இணைத்து, பெலாரஸ், ​​போலந்து, ஜெர்மனி போன்றவற்றைக் கடந்து மற்ற ஐரோப்பிய நாடுகளை அடைவது.
இரண்டாவது, கோர்கோஸ் (அலஷான்கோவ்) துறைமுகத்திலிருந்து நாட்டை விட்டு வெளியேறி, கஜகஸ்தான், துர்க்மெனிஸ்தான், ஈரான், துருக்கி மற்றும் பிற நாடுகளைக் கடந்து, ஐரோப்பிய நாடுகளை அடைவது;
அல்லது கஜகஸ்தான் வழியாக காஸ்பியன் கடலைக் கடந்து, அஜர்பைஜான், ஜார்ஜியா, பல்கேரியா மற்றும் பிற நாடுகளில் நுழைந்து ஐரோப்பிய நாடுகளை அடையலாம்.
மூன்றாவது துர்காட்டில் இருந்து (இர்கேஷ்டம்), இது திட்டமிடப்பட்ட சீன-கிர்கிஸ்தான்-உஸ்பெகிஸ்தான் இரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கிர்கிஸ்தான், உஸ்பெகிஸ்தான், துர்க்மெனிஸ்தான், ஈரான், துருக்கி மற்றும் பிற நாடுகளுக்கு இட்டுச் சென்று ஐரோப்பிய நாடுகளை அடைகிறது.
② நடுத்தர சேனல்
இன்னர் மங்கோலியாவில் உள்ள Erenhot துறைமுகத்திலிருந்து வெளியேறி, மங்கோலியா வழியாக ரஷ்யாவின் சைபீரியா இரயில்வேயுடன் இணைத்து, ஐரோப்பிய நாடுகளை அடையுங்கள்.
③ கிழக்கு பாதை
உள் மங்கோலியாவில் உள்ள Manzhouli (Suifenhe, Heilongjiang) துறைமுகத்திலிருந்து வெளியேறி, ரஷ்ய சைபீரியா இரயில்வேயுடன் இணைத்து, ஐரோப்பிய நாடுகளை அடையுங்கள்.

மத்திய ஆசிய ரயில்வே அதே நேரத்தில் வேகமாக வளர்ச்சியடைந்து வருகிறது
சீனா-ஐரோப்பா இரயில்வே எக்ஸ்பிரஸின் செல்வாக்கின் கீழ், மத்திய ஆசிய இரயில்வேயும் தற்போது வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது.வடக்கில் மங்கோலியா, தெற்கில் லாவோஸ் மற்றும் வியட்நாமுக்கு ரயில் பாதைகள் உள்ளன.பாரம்பரிய கடல் மற்றும் டிரக் போக்குவரத்துக்கு இது ஒரு சாதகமான போக்குவரத்து விருப்பமாகும்.
சீனா ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடத்தின் 2021 பதிப்பு மற்றும் முக்கிய உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு முனைகளின் திட்ட வரைபடமும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
புள்ளியிடப்பட்ட கோடு என்பது சீனா-ஐரோப்பா நில-கடல் பாதை, இது புடாபெஸ்ட், ப்ராக் மற்றும் பிற ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு பைரேயஸ், கிரீஸ் வழியாக மாற்றப்படுகிறது, இது கடல்-ரயில் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்துக்கு சமம், மேலும் சில குறிப்பிட்ட காலங்களில் சரக்கு கட்டண நன்மை உள்ளது. நேரம்.

ரயில்களுக்கும் கடல் சரக்குக்கும் இடையிலான ஒப்பீடு
பருவகால காய்கறிகள் மற்றும் பழங்கள், புதிய இறைச்சி, முட்டை, பால், ஆடைகள் மற்றும் மின்னணு பொருட்கள் போன்ற பல உயர் மதிப்பு கூட்டப்பட்ட பொருட்கள் ரயிலில் செல்லலாம்.போக்குவரத்து செலவு அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் அது ஒரு சில நாட்களில் சந்தைக்கு வந்துவிடும், மேலும் சரக்குகளுக்கு காத்திருக்காமல் ஒரு ரயிலில் டஜன் கணக்கான பெட்டிகள் மட்டுமே உள்ளன.
கடல் வழியாக அனுப்புவதற்கு ஒன்று அல்லது இரண்டு மாதங்கள் ஆகும், மேலும் ஒரு கப்பலில் ஆயிரக்கணக்கான அல்லது பல்லாயிரக்கணக்கான பெட்டிகள் இருக்கலாம், மேலும் அது வழியில் பல்வேறு துறைமுகங்களில் ஏற்றப்பட வேண்டும்.சரக்குக் கட்டணம் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வது மிக நீண்டது.
மாறாக, தானியங்கள், நிலக்கரி மற்றும் இரும்பு போன்ற மொத்தப் பொருட்களுக்கு கடல் போக்குவரத்து மிகவும் ஏற்றது~
சீனா ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸின் நேரம் கடல் சரக்குகளை விட குறைவாக இருப்பதால், இது கடல் சரக்குக்கு போட்டியாளராக மட்டுமல்லாமல், கடல் சரக்கு போக்குவரத்திற்கு சிறந்த துணையாகவும் உள்ளது, இது செயல்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.