Çin Avrupa Demiryolu Ekspres nakliye konteyner hizmeti nedir?

Hızlanan Çin Demiryolu Ekspresi
Çin Demiryolu Ekspresi, "Kuşak ve Yol" boyunca hızla ilerleyen "çelik deve kervanı" olarak bilinir.
İlk Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresinin (Chongqing-Duisburg) 19 Mart 2011'de başarıyla açılmasından bu yana, bu yıl 11 yıllık işletme geçmişini aştı.
Şu anda Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi batı, orta ve doğuda üç büyük ulaşım kanalı oluşturmuş, 82 işletme güzergahı açmış ve 24 Avrupa ülkesinde 204 şehre ulaşmıştır.Toplamda 60.000'den fazla tren işletildi ve taşınan malların toplam değeri 290 milyar ABD dolarını aştı.Uluslararası lojistikte kara taşımacılığının omurga modu.
Asya ve Avrupa ülkeleri arasındaki ekonomik ve ticari alışverişi teşvik etmede ve bölgesel ekonomik ve sosyal kalkınmayı canlandırmada önemli bir rol oynamıştır.

China Railway Express'in üç ana kanalı şunlardır:
① Batı Geçidi
Birincisi, Sincan'daki Alashankou (Horgos) limanından ülkeyi terk etmek, Kazakistan üzerinden Rus Sibirya Demiryoluna bağlanmak, Beyaz Rusya, Polonya, Almanya vb. üzerinden geçerek diğer Avrupa ülkelerine ulaşmaktır.
İkincisi, Khorgos (Alaşankou) limanından ülkeyi terk ederek Kazakistan, Türkmenistan, İran, Türkiye ve diğer ülkelerden geçerek Avrupa ülkelerine ulaşmak;
Veya Hazar Denizi'ni Kazakistan üzerinden geçerek Azerbaycan, Gürcistan, Bulgaristan ve diğer ülkelere girin ve Avrupa ülkelerine ulaşın.
Üçüncüsü planlanan Çin-Kırgızistan-Özbekistan Demiryolu ile bağlantılı olan ve Kırgızistan, Özbekistan, Türkmenistan, İran, Türkiye ve diğer ülkelere giden ve Avrupa ülkelerine ulaşan Turgat (İrkeştam)'dan.
② orta kanal
İç Moğolistan'daki Erenhot Limanı'ndan çıkın, Moğolistan üzerinden Rusya'nın Sibirya Demiryoluna bağlanın ve Avrupa ülkelerine ulaşın.
③ Doğu Geçidi
İç Moğolistan'daki Manzhouli (Suifenhe, Heilongjiang) limanından çıkın, Rus Sibirya Demiryoluna bağlanın ve Avrupa ülkelerine ulaşın.

Orta Asya Demiryolu aynı zamanda hızla gelişiyor
Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi'nin de etkisiyle Orta Asya Demiryolu da şu anda hızla gelişiyor.Kuzeyde Moğolistan'a, güneyde Laos'a ve Vietnam'a demiryolu hatları vardır.Geleneksel deniz ve tır taşımacılığı için de uygun bir ulaşım seçeneğidir.
Ekte, Çin Demiryolu Ekspresi rotasının 2021 versiyonu ve ana yurt içi ve yurt dışı bağlantı noktalarının şematik bir diyagramı bulunmaktadır.
Noktalı çizgi deniz-demiryolu kombine taşımacılığına eşdeğer olan Yunanistan Pire üzerinden Budapeşte, Prag ve diğer Avrupa ülkelerine aktarılan Çin-Avrupa kara-deniz yoludur ve belirli dönemlerde navlun avantajı vardır. zaman.

Trenler ve deniz taşımacılığı arasındaki karşılaştırma
Mevsim sebze ve meyveleri, taze et, yumurta, süt, giyim ve elektronik ürünler gibi katma değeri yüksek birçok ürün trene binebilir.Nakliye maliyeti yüksektir, ancak birkaç gün içinde pazara ulaşabilir ve malları beklemeden bir trende sadece onlarca kutu vardır.
Deniz yoluyla nakliye bir veya iki ay sürer ve bir gemi binlerce hatta onbinlerce kutu içerebilir ve yol boyunca çeşitli limanlara yüklenmesi gerekir.Navlun oranı düşük ama zaman alıcı çok uzun.
Bunun aksine, tahıl, kömür ve demir gibi dökme mallar için deniz taşımacılığı daha uygundur~
Çin Demiryolu Ekspresi'nin süresi deniz taşımacılığından daha kısa olduğu için, yalnızca deniz taşımacılığına rakip olmakla kalmaz, aynı zamanda deniz taşımacılığına da büyük bir katkı sağlar ve bu da verimliliği büyük ölçüde artırabilir.